大型臥式導(dǎo)熱油泵的振動與減振改造
一、油泵振動原因分析
1、國產(chǎn)立式油泵是由臥式泵直接改造而成。電機底座與油泵底座之間垂直高度為4.3m，傳動軸系重達3t。相對于臥式泵，它增加了一根長為3752mm直徑為140mm的中間傳動軸。在結(jié)構(gòu)上，除了在中間傳動軸上加裝一個軸承外，未進行任何改造此四臺油泵運行壓力*為0.7～0.85MPa。導(dǎo)熱油泵在揚程高、流量大的工況下，這樣一個重心高，質(zhì)量大的系統(tǒng)高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的離心力是很大的，會造成機組較大的振動。加上支架和油泵進出油方向連接剛度不夠，導(dǎo)致油泵和各連接件有較大的位移。運行時油泵的位移導(dǎo)致上軸承受力狀況改變，振動加大，因此容易發(fā)熱。若矯正油泵位移，改善軸承受力條件，可降低系統(tǒng)的振動烈度。
2、油泵與傳動軸之間為剛性連接。由于制造、安裝原因,運行時泵軸與傳動軸同心,造成油泵振動；電機、傳動軸等其它震源產(chǎn)生的振動也直接傳遞給油泵,形成振動的疊加,進一步加大油泵振動。另外,這種剛性連接加大油泵上軸承所承受的外力,致使軸承易發(fā)熱,影響到泵軸。
二、改造情況
針對以上原因，我們采取了以下兩個步驟進行改造。
1、加強管路剛度。考慮到對油泵進行加固比較困難，泊泰邦采取在油泵出口鋼管焊接“加強筋”的辦法。沿進出油方向，在油泵出口漸擴管與出油閥門之間的連接鋼管兩端法蘭，用8條厚度為32mm、寬度為100mm的鋼板進行焊接。增加鋼管的剛度，減少變形量，抵抗油泵位移。經(jīng)測量，加筋后，油泵A點的位移量降至0.35mm。
2、導(dǎo)熱油泵對傳動系統(tǒng)進行改造。為減少電機、傳動軸的振動向油泵傳遞,把油泵與傳動軸之間的剛性連接改為彈性連接。使用GB4323-84彈性套柱銷聯(lián)軸器,zui大補償位移量為0.6mm,補償角為1°30´。這樣,電機、傳動軸的振動可以通過彈性聯(lián)軸器得到補償,不會直接傳遞到油泵。
三、改造結(jié)果
改造后，經(jīng)測量，油泵振動由改造前的振速4.3cm/s降低為1.48cm/s。根據(jù)振動烈度標(biāo)準(zhǔn)ISO2372-1974可以判定，油泵運行處于區(qū)。同時，油泵運行平穩(wěn)，上軸承只需正常維護，泵軸被磨損現(xiàn)象也沒有了，說明改造是成功的。
