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減速機(jī)之選用與計(jì)算技術(shù)資料
閱讀：1445 發(fā)布時(shí)間：2012-9-211、入力軸回轉(zhuǎn)數(shù)與出力軸回?cái)?shù)
以皮帶或聯(lián)軸哭傳動(dòng)時(shí)，zui高入力轉(zhuǎn)速盡量不要超過2000RPM，一般使用約600-1800RPM，轉(zhuǎn)速太高時(shí)容易使軸承因高速的磨擦而縮短壽命；轉(zhuǎn)速過低時(shí)可能導(dǎo)致潤滑不足或效率降低。
出力軸回轉(zhuǎn)數(shù)= 入力軸回轉(zhuǎn)數(shù)*減速比
如特別低速回轉(zhuǎn)時(shí)，效率及扭力均會(huì)降低，并且使軸承給油較為困難。
減速比=出力軸回轉(zhuǎn)敗/入力軸回轉(zhuǎn)數(shù)
2、回轉(zhuǎn)方向與軸方向
蝸輪減速機(jī)之出力軸回轉(zhuǎn)方向取決于蝸桿旋牙方向，本公司所有產(chǎn)品使用右旋牙。入力軸為順時(shí)針方向時(shí)，出力軸則為反時(shí)針方向。但雙段蝸輪減速機(jī)其入力軸與出力軸之回轉(zhuǎn)向向?yàn)橥环较颉?/p>
3、效率
由于減速機(jī)內(nèi)部磨擦的損失，部份能量將轉(zhuǎn)為熱能消失。
效率=出力軸馬力/入力軸馬力*100%
蝸輪減速機(jī)之效率取決于蝸輪之前進(jìn)角、周速度、潤滑油、軸承的磨擦及材
質(zhì)的磨擦系數(shù)等。下表為效率之大約值，請參考。
速比 | 效率% |
Ratio | Efficieny % |
1/10 | 82~85% |
1/20 | 78~82% |
1/30 | 73~76% |
1/40 | 69~74% |
1/50 | 67~72% |
1/60 | 65~70% |
1/80 | 55~60% |
1/100 | 45~50% |
4、馬力
馬力是一種動(dòng)力的單位，由三個(gè)要素所組成。
- ）距離（公尺m或公分cm）………..S
- ）重力（公斤KG公克）…………………P
- ）時(shí)間（秒Sec） HP=（P*S）/75
所謂一馬力就是在一秒的時(shí)間將75KG的重物移動(dòng)一公尺的距離，所以1馬力=75KG-M/Sec。1馬力之減速機(jī)可拖多大的力量？若要知一已知馬力之馬達(dá)其所拖多大之力量時(shí)，必定要知道被拖之機(jī)器的速度。一馬力之馬達(dá)在每秒1M的速度下可拖動(dòng)75KG的力量，因馬達(dá)須經(jīng)過減速機(jī)及其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，故實(shí)際傳動(dòng)機(jī)器之馬力不足1HP，所以1HP之馬力在1M之速度下，所能拖動(dòng)之力量，當(dāng)在75KG以下，其視機(jī)械效率而定。如為1HP之馬達(dá)在拖動(dòng)每秒2M之速度的機(jī)器時(shí)，則可拖動(dòng)75/2=37.5KG之力量，在每秒1/2M之速度時(shí)，則可拖動(dòng)75/（1/2）=150KG之力量（機(jī)械效率為計(jì)算在內(nèi)）其他各種場合可依此推算出。
4、使用系數(shù)
一般減速機(jī)之傳達(dá)容量及強(qiáng)度計(jì)算系依照每日八小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)與均一負(fù)荷的理想下設(shè)計(jì)，因?qū)嶋H使用的情況不同在了解現(xiàn)場使用情況如：是否有反覆起動(dòng)，停止或正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)，使用的時(shí)間、沖擊荷重等必須將使用系數(shù)計(jì)算在內(nèi)，依適當(dāng)?shù)暮芍叵禂?shù)來選擇適當(dāng)?shù)臏p速機(jī)型號，以免誤用過大或過小的減速機(jī)。
原動(dòng)機(jī) Prime Move | 傳動(dòng)機(jī)負(fù)荷等級 Driven machine Load Classification | 每日使用時(shí)間 Duration of Service per day | |||
0.5hr | 2hr | 8-10hr | 10-24hr | ||
電動(dòng)機(jī) Electric Motor | 均一負(fù)荷 Uniform | 0.80 | 0.90 | 1.00 | 1.25 |
中沖擊 Medium Shock | 0.9 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | |
重沖擊 Heavy Shock | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 1.75 | |
*正轉(zhuǎn)逆轉(zhuǎn)、起動(dòng)或停止，一小時(shí)內(nèi)達(dá)10次以上時(shí)，需將表上的值乘以1.2。
5、懸重荷重
懸重荷重為減速機(jī)出力軸，軸端所承受的力量。容許懸掛荷重并非表示減速機(jī)不可拖動(dòng)多大的力量，而只是減速機(jī)之使用情況之選擇的依據(jù)。
各型減速機(jī)在各種使用場合下，皆有一定之容許轉(zhuǎn)矩，T=F*R 即轉(zhuǎn)矩=力量*力量施力線到旋轉(zhuǎn)中心之垂直距離。式中之F與容許懸掛荷重有直接關(guān)系。當(dāng)出力軸裝置鏈輪時(shí)，F(xiàn)之zui大容許值即為容許懸掛荷重，如在出力軸裝置齒輪，則F之zui大容許值為容許懸掛荷重的0.8倍，或容許懸掛荷重除以1.25倍（此1.25倍之?dāng)?shù)值即為懸掛荷重系數(shù)）。當(dāng)一減速機(jī)出力軸所裝之鏈輪或齒輪所受的拉力已計(jì)算出（鏈輪之容許拉力值即為容許縣掛荷重，而齒輪之zui大容許拉力值即為容許懸掛荷重的80%）。依T=F*R R<=T/F…R為鏈輪或齒輪之節(jié)圓半徑，T為容許出力轉(zhuǎn)矩F為容許懸掛荷重?？傊?dāng)依減速機(jī)在使用時(shí)期出力之承受轉(zhuǎn)矩與懸掛荷重，一定在容許值以下，為其中之一大于容許值時(shí)，則須重新設(shè)計(jì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或?qū)p速機(jī)之型號改大。當(dāng)成受荷重超過懸掛荷重時(shí)，出力軸在使用過一段時(shí)間后會(huì)折斷。