FBM205 P0914XG 專(zhuān)業(yè)從事（DCS系統(tǒng)）（機(jī)器人系統(tǒng)）（大型伺服控制系統(tǒng)）模塊備件銷(xiāo)售，公司產(chǎn)品內(nèi)容分布式控制系統(tǒng)（DCS）、可編程序控制器（PLC）、MOTOROLA-MVME工業(yè)模組、工業(yè)控制通訊轉(zhuǎn)換器（Anybus）、遠(yuǎn)端輸入/輸出模塊（RTU）、工業(yè)（IPC）、工業(yè)用低頻螢?zāi)唬↖PC）、人機(jī)界面SCSI（50、68、80Pi

FBM205 P0914XG    冗余8通道0-20mA輸入/輸出接口組件

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    冗余8通道0-20mA輸入/輸出接口組件

 LonWork（Local

Operating Network局部操

作網(wǎng)）現(xiàn)場(chǎng)總線
 
于1990年正式推出的。它

采用ISO/OSI模型的全部7

層協(xié)議，采用了面向?qū)ο?/P>

的設(shè)計(jì)方法，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)變

量把網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化為

參數(shù)設(shè)置，其zui大傳輸速

率為1.5Mbps,傳輸距離為

2700m，傳輸介質(zhì)可以是雙

絞線、光纜、射頻、紅外

線和電力線等。
 
（4）控制局域網(wǎng)

（Control Area Network

，CAN）控制網(wǎng)絡(luò)
 
用于汽車(chē)內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行

部件之間的數(shù)據(jù)通信。CAN

結(jié)構(gòu)模型取ISO/OSI模型的

第1、2、7層協(xié)議，即物理

層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層

。
 
此外還值得一提的是，可

尋址遠(yuǎn)程傳感器數(shù)據(jù)公路

（Highway Addressable

Remote Transducer，HART

）協(xié)議，zui早推出的一種

兼容4~20mA模擬信號(hào)和調(diào)

制數(shù)字信號(hào)的現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)

議。其數(shù)字通信由于采用

調(diào)制/解調(diào)方式，屬于模擬

系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉(zhuǎn)變過(guò)程

中的過(guò)渡產(chǎn)品，因而在當(dāng)

前的過(guò)渡時(shí)期具有較強(qiáng)的

競(jìng)爭(zhēng)力，得到了較快的發(fā)

展。
 
3、現(xiàn)場(chǎng)總線的未來(lái)
 
現(xiàn)場(chǎng)總路線將成為工業(yè)控

制發(fā)展的革命性飛躍，有

關(guān)現(xiàn)場(chǎng)總線的報(bào)道層出不

窮，其中令人關(guān)注的焦點(diǎn)

集中在能否出現(xiàn)*統(tǒng)

一的現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)。
 
不同的現(xiàn)場(chǎng)總線有不同的

功能，各有其適用的場(chǎng)合

，靠一種現(xiàn)場(chǎng)總線打天下

的想法看來(lái)不太現(xiàn)實(shí)。當(dāng)

然，從另一方面來(lái)講，相

當(dāng)一部分現(xiàn)場(chǎng)總線是大同

小異的，技術(shù)上非常接近

，在優(yōu)勝劣汰的環(huán)境下同

類(lèi)總線終將趨于統(tǒng)一。但

商業(yè)利益上的激烈競(jìng)爭(zhēng)是

這個(gè)問(wèn)題的主要原因，對(duì)

于現(xiàn)場(chǎng)總線形成巨大影響

的自動(dòng)化廠商，因?yàn)橐M

可能維護(hù)自身的地位和利

益而不愿放棄其已擁有的

現(xiàn)場(chǎng)總線;因此，在未來(lái)較

長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)總

線標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)會(huì)越演越烈。
開(kāi)放式控制系統(tǒng)