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在冬季啟動坪山柴油發(fā)電機(jī)時(shí)向散熱器內(nèi)加注熱水，不允許使用噴燈或明火給機(jī)油加熱的方法來降低機(jī)油的黏芭或減小阻力，否則會使機(jī)油變質(zhì)并噴燒部位形成機(jī)油膠塊，還容易使油底殼墊片老化變質(zhì)。

當(dāng)環(huán)境溫度為-35度左右時(shí)，坪山發(fā)電機(jī)組啟動后，如果向水散熱器內(nèi)加注冷水，由于溫度太低，會使冷水進(jìn)入散熱器內(nèi)即刻結(jié)冰。所以在環(huán)境溫度較低的地區(qū)，要向散熱器內(nèi)加注與環(huán)境溫度相適應(yīng)的防凍液，以防機(jī)體、散熱器及水泵被凍裂。

在低溫條件下，柴油黏度高，流動性差，會造成霧化不良，柴油發(fā)電機(jī)組工作不穩(wěn)定，甚至供油出現(xiàn)中斷。為此，冬季應(yīng)選用與環(huán)境溫度基本適應(yīng)的柴油，例如-35號、-20號、-10號柴油等。

將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與坪山發(fā)電機(jī)組_坪山柴油發(fā)電機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組zui基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

柴油發(fā)電機(jī)組是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由柴油發(fā)動機(jī)，供電系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)，勵磁控制系統(tǒng)，保護(hù)單元，電控單元，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)組成。發(fā)動機(jī)，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)可以統(tǒng)一歸納為柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械部分。而勵磁控制器，保護(hù)控制器，電控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)可以統(tǒng)稱為柴油發(fā)電機(jī)組的控制部分。

坪山發(fā)電機(jī)組排氣中包含各種成分，其基本成分是二氧化碳（CO2），水蒸氣（H2O），過剩的氧氣（O2）以及存留下來的氮?dú)猓?/span>N2）等。他們是燃料和空氣*燃燒后的產(chǎn)物，從毒物學(xué)的觀點(diǎn)看，排氣中的這些成分是無害的，除上述基本成分外，柴油機(jī)排氣中還含有不*燃燒的產(chǎn)物和燃燒反應(yīng)的中間產(chǎn)物，包括一氧化碳（CO），碳?xì)浠衔铮?/span>HC），氮氧化合物（NOX），微粒（PT）及醛類物質(zhì)。這些物質(zhì)成分的質(zhì)量總和在柴油機(jī)排氣中所占的比例雖然還不到1%，但它們大部分是有害的，或有強(qiáng)烈刺激的臭味，有的還有致癌作用，因此被列為有害排放物。  

坪山柴油發(fā)電機(jī)的有害排放物是造成大氣污染的一個主要來源，隨著環(huán)境保護(hù)問題重要性的日趨增加，降低柴油機(jī)有害排放物這一目標(biāo)成為當(dāng)今世界上柴油機(jī)發(fā)展的一個重要方向。為了減少柴油排放對大氣的污染，開展柴油機(jī)有害排放物控制方法的研究，是從事柴油機(jī)設(shè)計(jì)者的首要任務(wù)，本文在這里簡述幾種降低有害排放物的控制技術(shù)。