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　　裝載機(jī)秤，是一種安裝在國產(chǎn)或進(jìn)口輪式裝載機(jī)上，用來計(jì)量裝載量的電子衡器設(shè)備。它可以提供被稱重物料的單鏟值、累計(jì)值等各種裝載信息并打印清單，在裝貨的同時，動態(tài)同步反映裝貨量，幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè)，裝卸，杜絕超載，提高工作效率，被廣泛應(yīng)用于廠礦、鐵路、港口等散貨裝卸作業(yè)中。裝載機(jī)秤是工業(yè)行業(yè)對裝載機(jī)工業(yè)稱重設(shè)備zui常見的叫法，也稱為裝載機(jī)電子秤、裝載機(jī)磅、鏟車秤、鏟車電子秤等等。
 

　　裝載機(jī)/鏟車進(jìn)行散堆貨物裝載時，初期采用測比重畫線估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益。同時，因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高。一般來說，對貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。
 

　　裝載機(jī)/鏟車自重大、軸距短，且始終處于流動作業(yè)狀態(tài)，難以用固定位置的衡器對它所載貨物進(jìn)行稱量，否則會影響工作效率。隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高，迫切需要一種方便、有效、直觀的計(jì)量手段來實(shí)現(xiàn)裝載稱重管理。
 

　　由此，裝載機(jī)秤等電子衡器應(yīng)運(yùn)而生。在裝載機(jī)/鏟車上安裝相應(yīng)的裝載機(jī)秤/鏟車秤以后，就可以在進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時進(jìn)行自動稱重計(jì)量，這對于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。
 

　　裝載機(jī)秤構(gòu)成：
 

　　裝載機(jī)秤一般由傳感器、位置開關(guān)和車載稱重儀表組成。
 

　　1)壓力傳感器——測定裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力變化；
 

　　2)位置開關(guān)——當(dāng)動臂舉升到接近開關(guān)的時候，系統(tǒng)對壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；
 

　　3)車載稱重顯示儀表——對稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果。稱重儀表具有可打印日期、時間、顯示去皮、調(diào)零、存儲重量數(shù)據(jù)和信息等功能，稱重時不影響正常裝載工作。
 

　　鏟車稱原理：
 

　　裝載機(jī)秤是通過測量輪式裝載機(jī)舉生壓力缸活塞兩端的壓力差，運(yùn)用數(shù)字模擬軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號，稱重過程為全動態(tài)計(jì)量，位置傳感器控制壓力傳感器采集信號的有效值，通過工業(yè)總線計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和處理，并、打印功能。
 

　　裝載機(jī)稱重系統(tǒng)：
 

　　裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個部份，信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn)，信號采集的準(zhǔn)確程度對裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。
 

　　靜態(tài)稱重系統(tǒng)：
 

　　常用于對現(xiàn)有裝載機(jī)或鏟車的改裝，由于現(xiàn)場沒有適當(dāng)?shù)姆Q量設(shè)備，而用戶又需要進(jìn)行計(jì)量以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時，鑒于用戶對改裝成本的需求，通常會選用靜態(tài)計(jì)量方式。
 

　　靜態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備組成：壓力傳感器(1個或2個，視精度要求而定)+普通稱重顯示儀表(必要時可選配打印機(jī))+安裝附件(引壓管或過程接口等)。
 

　　靜態(tài)稱量的一般特點(diǎn)：
 

　　1)每次稱量時，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準(zhǔn)確性，從而影響了稱重效率；
 

　　2)設(shè)備功能較少，許多工作需要手工協(xié)助完成，如記錄、計(jì)算等；
 

　　3)適用于短期作業(yè)場所，不需要大量的數(shù)據(jù)處理；
 

　　4)成本低，對一些個體經(jīng)營單位或小單位比較適合；
 

　　5)涉及的參數(shù)少，安裝調(diào)試比較方便。
 

　　動態(tài)稱重系統(tǒng)：
 

　　對車站、港口等大型單位的裝載計(jì)量，應(yīng)選擇動態(tài)稱重系統(tǒng)，以滿足快速、連續(xù)計(jì)量與大量數(shù)據(jù)管理的需求。
 

　　動態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備主要包括：壓力傳感器(2只)+動態(tài)控制儀表(帶打印功能)+安裝附件。
 

　　動態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備的主要功能特點(diǎn)：
 

　　1)累計(jì)裝載，重量設(shè)定、顯示和超重報警功能；
 

　　2)單斗重量稱重和累計(jì)、顯示功能；
 

　　3)貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號錄入功能；
 

　　4)操作者、裝載機(jī)編號和裝車站代號輸入功能；
 

　　5)作業(yè)時間(年,月,日,時,分)記錄功能；
 

　　6)作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲、打印與查詢功能；
 

　　7)采用動態(tài)采樣和模糊算法,實(shí)現(xiàn)動態(tài)標(biāo)定和動態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重；
 

　　8)使用裝載機(jī)電源供電。
 

　　9)采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高。
 

　　10)可設(shè)置自動置零或手動置零。
 

　　裝載機(jī)稱重傳感器：
 

　　根據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)，信號采集部分一般有稱重傳感器、壓力(油壓)傳感器、壓力(油壓)變送器三種，需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是傳感器防過載、抗震動、絕緣性、抗干擾等性能要比較好。
 

　　1、稱重傳感器：
 

　　一般是用傳感器代替銷軸使用同時達(dá)到稱量的目的。該方案對傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝尺寸精度要求較高，所以在實(shí)際作業(yè)中經(jīng)常會出現(xiàn)精度低、安裝更換不方便等不良現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故，所以沒有得到推廣使用。
 

　　2、壓力（油壓）傳感器：
 

　　通過液體壓力轉(zhuǎn)換為裝載斗的重量來完成稱重作業(yè)，它改裝方便快捷，設(shè)備的測量精度相對使用稱重傳感器大大提高，安全性能得到了保證。
 

　　3、壓力（油壓）變送器：
 

　　傳感器輸出的是m號，而小信號在傳輸和處理的時候容易受到干擾，折算出來的重量容易引起誤差，對顯示部分的要求比較高，在對稱重精度要求比較高的系統(tǒng)中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題，它抗*力強(qiáng)、輸出信號大(一般為4～20mA或者0-10VDC、0-5VDC)，這樣對信號處理部分和顯示部分要求大大降低，稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確度也相應(yīng)增強(qiáng)。