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LNG/CNG燃?xì)饨M分燃燒值差異區(qū)別？

LNG/CNG燃?xì)庀嗤c(diǎn)：

• LNG/CNG燃?xì)饨M分主要是甲烷，我國管道天然氣的主要來源地的新疆、青海、川渝、長(zhǎng)慶等幾大主要?dú)馓锏奶烊粴獾募淄楹看蠖荚?5%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)天然氣進(jìn)行凈化之后，提供CNG中的硫化氫和微量水容量甚低，而LNG中的甲烷也是在95%以上，硫化氫含量低于4ppm。可見二者在理化性質(zhì)和熱值等指標(biāo)方面十分接近。

• ?用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，其動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區(qū)別。

• 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

•  實(shí)際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應(yīng)的火險(xiǎn)問題。盡管泄漏出的CNG會(huì)比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險(xiǎn)。

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儲(chǔ)存天然氣燃料的方式不同
 
CNG是高壓儲(chǔ)存，LNG是低溫儲(chǔ)存。CNG是儲(chǔ)存在工作壓力為20Mpa的高壓鋼質(zhì)氣瓶或鋼內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶?jī)?nèi)，而LNG則以-162℃的低溫儲(chǔ)存在真空絕熱的低溫容器內(nèi)。
 
該低溫容器的工作壓力一般均在0.5Mpa以下，其主安全閥的啟動(dòng)壓力為1.6Mpa，副安全閥的啟動(dòng)壓力為2.4Mpa，實(shí)為低溫低壓容器。
 

安全防護(hù)措施不同
 
CNG氣瓶的著眼點(diǎn)是預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成爆炸。而LNG一是要防止因汽車發(fā)生碰撞或追尾時(shí)，導(dǎo)致強(qiáng)度不高的低溫儲(chǔ)罐被撞爆炸;二是要預(yù)防LNG泄漏時(shí)發(fā)生人員凍傷事故;三是要防止停場(chǎng)時(shí)間過久而造成儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過安全閥而導(dǎo)致天然氣放空;四是要預(yù)防因儲(chǔ)氣罐使用的時(shí)間較長(zhǎng)(如2年)后，真空度下降而造成安全隱患(附帶還會(huì)造成燃料經(jīng)濟(jì)性惡化)，需及時(shí)檢查并補(bǔ)抽真空。
 
從上訴分析中可知，那種籠統(tǒng)認(rèn)為L(zhǎng)NG汽車較CNG更安全的說法實(shí)在欠妥。正確的說法應(yīng)該是如果都遵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。而LNG推廣的時(shí)間不久，尤其要注意每個(gè)安全細(xì)節(jié)。

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