D型斗式提升機使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙酯橡膠等。由于鋼絲繩與主導輪襯墊間不可避免的蠕動和滑動，停車時深度指示器偏離零位，故應設自動調零裝置，在每次停車期間使指針自動指向零位。車槽裝置用于車削繩槽，保持直徑*，有利于每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動，可采用彈簧機座減速器。

D型斗式提升機

內裝式摩擦提升機是將工作機和驅動機合二為一且融合微電子技術、信息技術的機電一體化整體，其特點是將電動機裝在卷筒或摩擦輪內部。這種一體化的機電整體，既是工作機，又是驅動機。此外，作為電動機來看，也與傳統(tǒng)構造不同，不是定子在外，轉子在內，而是恰恰相反。它從根本上改變了提升機的構造概念。

內裝式提升機早在1988年就開始生產，世界上*臺內裝式提升機在德國豪斯·阿登礦的新魯姆貝格7號井投入運行。

礦井提升機制動裝置

提升機中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動和安全制動性能應符合安全規(guī)程規(guī)定。按制動器的結構分為塊式和盤式兩種。盤式制動器外形尺寸小，動作靈敏可靠，維修安裝方便，應用廣泛。機器的維護保養(yǎng)是一項極其重要的經(jīng)常性的工作，它應與極其的操作和檢修等密切配合，應有專職人員進行值班檢查.主導輪、主軸承、車槽裝置、減速器、深度指示器、制動裝置及導向輪等。主導輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應具有較高的摩擦系數(shù)和耐磨、耐壓性能,其材質的優(yōu)劣直接影響提升機的生產能力、工作安全性及應用范圍。使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙酯橡膠等。由于鋼絲繩與主導輪襯墊間不可避免的蠕動和滑動，停車時深度指示器偏離零位，故應設自動調零裝置