制冷循環(huán)
本系列機(jī)組的制冷循環(huán)在原理上與其他循環(huán)相同，同樣包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置四大部件。的SLEA機(jī)組更高效、可靠、運(yùn)行工況更寬。
制冷劑循環(huán)過(guò)程如下圖所示。

壓縮機(jī)
SLEA采用的半封閉噴油螺桿式壓縮機(jī)，屬于正位移壓縮機(jī)，由三部分組成：電機(jī)、轉(zhuǎn)子和一次油分離器。半封閉電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000RPM，由吸氣冷卻。
單機(jī)頭制冷量為209～709kw,雙機(jī)頭制冷量為791～1419kw。雙機(jī)頭機(jī)組的兩臺(tái)壓縮機(jī)可同可異。壓縮機(jī)僅有三個(gè)運(yùn)動(dòng)部件：陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子和一個(gè)滑閥。
陽(yáng)轉(zhuǎn)子由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子兩邊各有各自的軸承。
調(diào)節(jié)滑閥位于陰、陽(yáng)螺桿齒和部位上部，通過(guò)改變滑閥位置可以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)容量。油壓驅(qū)動(dòng)活塞帶動(dòng)滑閥，沿著螺桿頂部平行于螺桿轉(zhuǎn)子移動(dòng)。
滑閥*蓋住轉(zhuǎn)子時(shí)，壓縮機(jī)滿載?；y向排氣口側(cè)運(yùn)動(dòng)，壓縮機(jī)便卸載，這時(shí)壓縮機(jī)螺桿的有效工作長(zhǎng)度便減少，制冷量便隨之下降。

制冷循環(huán)過(guò)程
來(lái)自蒸發(fā)器的制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣口，吸氣口位于壓縮機(jī)電機(jī)端部。對(duì)于雙機(jī)頭機(jī)組，兩個(gè)制冷劑系統(tǒng)各自獨(dú)立，然后制冷劑氣體均勻流過(guò)電機(jī)殼體，
帶走電機(jī)熱量，進(jìn)入螺桿慈和空間。螺桿相互慈和使制冷劑氣體壓縮，同時(shí)螺桿轉(zhuǎn)子頂部噴油。與壓縮過(guò)程的制冷劑混合，清潔螺桿齒和內(nèi)腔內(nèi)壁。
噴油不但能潤(rùn)滑螺桿驅(qū)動(dòng)接觸面，更重要的是密封陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子、內(nèi)腔表面之間接觸間隙，間隙密封良好，將減少壓縮機(jī)高低壓側(cè)之間冷劑的泄漏，因而提高壓縮機(jī)效率，
壓縮完成后冷劑氣體和油得混合物從螺桿排氣端排出，進(jìn)入一次油分離器。
一次油分離器位于壓縮機(jī)排氣一側(cè)，由不銹鋼絲網(wǎng)和離心通道組成。制冷劑氣體和油的混合物流過(guò)不銹鋼絲網(wǎng)，流速和方向的變化，這樣部分油分離出來(lái)。
冷劑和剩余的油流經(jīng)離心通道時(shí)，油在離心力的作用下集中在通道壁上。最終，從這兩部分分離出來(lái)的油集中在一次油分底部，然后流回壓縮機(jī)油槽。
這樣含少量油冷劑氣體流經(jīng)止回閥和排氣隔離閥，進(jìn)入二次油分離器。二次油分離器同樣包括一個(gè)離心流道，到后面有一個(gè)吸附分離段。油氣混合物流經(jīng)這兩部分時(shí)，懸浮
態(tài)的微小油滴將分離出來(lái)。
微量含油的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。冷凝器內(nèi)的分氣板使氣流均勻掠過(guò)冷凝管束。來(lái)自冷卻塔的冷卻水災(zāi)冷卻管束內(nèi)流動(dòng)并帶走冷凝熱。使制冷劑氣體不斷過(guò)冷，凝結(jié)。
制冷劑液體液體自冷凝器底部排出。然后持續(xù)流過(guò)隔熱閥、過(guò)濾于干燥器、電子膨脹閥和多孔板。制冷劑液體在流經(jīng)電子膨脹閥后壓力降低因而
有少許閃發(fā)。少許閃發(fā)的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，經(jīng)過(guò)均勻布液，覆蓋每根管子，冷劑蒸發(fā)的同時(shí)帶走熱量，然后從壓縮機(jī)吸氣口進(jìn)入壓縮機(jī)，繼續(xù)
上述循環(huán)