優(yōu)勢SAIA BURGESS優(yōu)勢 V9N微動開關(guān)

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B&R Automation X20PS2100

B&R Automation X20DI9371

B&R Automation X20DO9322

Magtrol HB-140M-2 剎車器

Birkenbeul Motor blade for 5AP100L-8 1.1KW 380V 3.15A 電機(jī)風(fēng)葉

SIEMENS Motor blade for 1LG4 317-5AA94-Z 132kW IP55 電機(jī)風(fēng)葉

SEW Motor blade for DFT71D4 on：25.10040601.02.0001.08.17 電機(jī) 風(fēng)葉

SEW Motor blade for DM100LS4 on：S.O.25.01051527.0401.0002

BAMO MESURE BF 1200 361200 電導(dǎo)率探棒

Thomas MODEL N107CCD18 D MOTOR NO.608206 采樣氣泵

Trafomic PE2000VA Input: 500-460-440-415-400-380V Output: 230-115V 變壓器

MERSEN   AMPTRAP ATDR10 10A 600V AV 熔絲保險

FIMET（ITATY） 11M/8 3~Motor Nr.3971721 2.5KW 705r/min 400VAC  Vertical F level 亞硫酸氫鈉攪拌機(jī)電機(jī)

LEM LT1005-S/SP4 傳感器

krom//schroder UVS10DG1 84315200 A.104600789 220/240VAC 50/60HZ -40/+80℃ IP65 火焰檢測器

Krohne IFM4080K/D/H/6 DN50 IP 67 PN40/1,1/4 PFA-PT PN40Bar 4-20mA 0..20m3/h DN50 電磁流量計

Rayonic Order number:300-030-3131 閃存模塊

DATASENSOR S6-1-A6 光電開關(guān)

TAYLOR WINFIELD FC-10-19-2-2(100KVA,一次側(cè)190/380V，二次側(cè)19/9.5V 點焊機(jī)變壓器

PROCOM PCBFMCM-080-3-DE     DN：80 氣動角座閥

Rexroth Seal ring for R900451335    SL 10 PB4-4X 密封圈  

Rexroth R900500208    SL 20 PB2-4X 密封圈  

Rexroth R900052392 M-3SED 6 CK1X/350CG24N9K4 密封圈 

Rexroth 4WRDE16E-L125-5X/6L24ETK9M 比例溢流閥

Rexroth 6L24ETK9M 比例溢流閥

Rexroth 4WRZ25E-325-7X比例溢流閥

Samhydraulik H1C/PV 12 C DX 柱塞泵

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同中國關(guān)系

我國是民航組織的創(chuàng)始國之一，舊中國政府于1944年簽署了《民用航空公約》，并與1946年正式成為會員國。

1971年11月19日民航組織第七十四屆理事會第十六次會議通過決議，承認(rèn)中華人民共和國政府為中國合法代表。

1974年我國承認(rèn)《民用航空公約》并參加民航組織的活動。同年我國當(dāng)選為二類理事國，至今已八次連選連任二類理事國。

2004年在民航組織的第35屆大會上，我國當(dāng)選為一類理事國。蒙特利爾設(shè)有中國常駐民航組織理事會代表處。 [1] 

2013年9月28日，中國在加拿大蒙特利爾召開的民航組織第38屆大會上再次當(dāng)選為一類理事國。這是自2004年以來，*四次連任一類理事國。當(dāng)天參加投票選舉的國家有173個，除中國外，德國、日本、意大利、澳大利亞、俄羅斯、巴西、美國、英國、法國、加拿大也同時繼續(xù)當(dāng)選一類理事國。 [4] 

中國自1974年恢復(fù)參加民航組織活動以來，連續(xù)10次當(dāng)選為民航組織二類理事國，并于2004年競選成為一類理事國。

民用航空組織官員來北京機(jī)場進(jìn)行安全審計

民航組織大會每三年舉辦一次，本屆大會于9月24日開幕，主要圍繞航空安全、航空安保、環(huán)境保護(hù)、運(yùn)輸政策、法律等議題展開討論。中國*副局長夏興華率中國政府代表團(tuán)參加了本次大會。 [4] 

在中國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展的推動下，中國航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。作為*二大航空運(yùn)輸體系, 2012年，中國完成航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量610.32億噸公里，旅客運(yùn)輸量3.19億人次，貨郵運(yùn)輸量545.03萬噸。近三年年均增長幅度分別為12.6%、11.5%和7.0%。同時，中國民航在安全記錄、提供空中航行服務(wù)、機(jī)場和機(jī)隊的擁有量方面也取得了令人矚目的成績。2020年，中國的運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到260個，將滿足旅客運(yùn)輸量約7億人次的市場需求。

作為民航組織的創(chuàng)始國之一，中國積極參與民航組織各類活動和項目。2010年來，中國向民航組織的航空保安行動計劃、北亞地區(qū)運(yùn)行安全及持續(xù)適航合作、非洲航空安全全面實施計劃項目提供了82萬美元捐款，并與民航組織合作為發(fā)展中國家培訓(xùn)了近200多名航空專業(yè)人員。 [4] 

空間技術(shù)

八十年代初期，民航組織理事會決定，有必要對民用航空多年來成功地使用的程序和技術(shù)進(jìn)行*分析和重新評估。因此，理事會設(shè)立了未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)特別委員會。這個特別委員會不久作出的一項重要的結(jié)論是，衛(wèi)星技術(shù)為解決常規(guī)地基系統(tǒng)的缺點造成的問題提供了可行的辦法。該委員會的結(jié)論還認(rèn)為，使用系統(tǒng)是滿足民用航空未來的發(fā)展和需要的一途徑，而衛(wèi)星技術(shù)則是系統(tǒng)中的一個重要因素。 [5] 

民用航空組織—未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)

繼未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)特別委員會的工作（1983-1988年）之后，又成立了未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展與轉(zhuǎn)接規(guī)劃的監(jiān)測和協(xié)調(diào)特別委員會（未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)特別委員會第二階段）（1988-1993年），該委員會提出了一個為民用航空界廣泛接受的系統(tǒng)概念。這個概念稱為通信、導(dǎo)航和監(jiān)視、空中交通管理（CNS/ATM）系統(tǒng)，如今已經(jīng)變成現(xiàn)實。CAS/ATM系統(tǒng)基本上是性的，因此，這些系統(tǒng)在很大程度上取決于使用衛(wèi)星進(jìn)行通信和導(dǎo)航，為了對使用現(xiàn)有的和未來的衛(wèi)星技術(shù)進(jìn)行空中導(dǎo)航制訂必要的規(guī)定，在民航組織內(nèi)設(shè)立了下述小組：

1、航空流動通信小組。1991年成立，主要就靜止衛(wèi)星用于航空語音、數(shù)據(jù)通信制定標(biāo)準(zhǔn)和建議的辦法。當(dāng)前，這個小組正在審查低地軌道和中地軌道非地球靜止衛(wèi)星的問題，并將酌情制訂適當(dāng)?shù)募夹g(shù)規(guī)定；

2、導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)小組，1993年成立，當(dāng)前，正在就使用現(xiàn)有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（即定位系統(tǒng)和軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)）和可能使用地基和衛(wèi)星擴(kuò)增系統(tǒng)制訂技術(shù)規(guī)定。該小組還在研究可能采用未來的（較*）導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)并講制訂必要的技術(shù)規(guī)定；

3、航空電信網(wǎng)絡(luò)小組。1995年成立，任務(wù)是審查導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)*法律框架的不同類型和形式，并根據(jù)某些基本原則制訂法律框架，該小組已經(jīng)編擬了全國導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)服務(wù)的權(quán)利和義務(wù)章程草案案文，將提交給大會下屆會議通過。