COLVERN -LM10/3M29 -電位計

PD CE-150-4102RE

IPD CE-150-1006

IPD CE-150-1007

IPD CE-225-4102RE

IPD CE-225-1007

IPD SRW-65-4008(帶外殼)

IPD REL-70-4007(帶外殼)

IPD SRW-65-4006

IPD REL-185-2005-CHCO

IPD REL-70-4006

COLVERN LM10/3M29 1K0M電位計

COLVERN LM10/3M29 1K0M電位器

COLVERN LM10/3M29 1K0M電位傳感器

FURON  SCM2-F4止回閥

電位差計是用補償原理構造的儀器。根據(jù)被測電壓和已知電壓相互補償?shù)脑碇瞥傻母呔葴y量儀表。分交流、直流兩種。用以測量電壓、電流和電阻，交流電位差計還可測量磁性。

亦稱電勢差計、 電位計。根據(jù)被測電壓和已知電壓相互補償 (即平衡)的原理制成的高精度測量電位差的儀器。與電壓表相比的主要優(yōu)點是測量時不需要待測電路供給電流，因而不影響待測電路，可準確測出電源電動勢。一般有轉柄式和滑線式兩種。

由于采用電位補償?shù)姆椒ǎ?因此測量精度高。避免了由于電源內阻產(chǎn)生的誤差， 在沒有電流通過電源的情況下測量它的路端電壓， *地提高了精確度和靈敏度

補償方法的特點是不從測量對象中支取電流，因而不干擾被測量的數(shù)值，測量結果準確可靠，電位差計用途很廣，配以標準電池、標準電阻等器具，不僅能在對準確度要求很高的場合測量電動勢、電勢差(電壓)、電流、電阻等電學量，而且配合以各種換能器，還可用于溫度、位移等非電量的測量和控制。

當沒有電流流過時，電池的正負極間的電勢差等于電池的電動勢。如有電流流過，因在電池內阻上有一定電壓降(用電壓表測量電池兩極間的電壓，就是這種情形)，這時測得的不再是電池電動勢，而只能稱作端電壓。若能在無電流流過時進行測量，就可直接測量電動勢了。補償法就是這樣一種方法。

COLVERN -LM10/3M29 -電位計

ZF TYPE 2K300GA減速機

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。

簡介

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減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。 [1] 

分類

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減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。 [1]