無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)_井下信號(hào)燈控制采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息采集處理技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)集成，通過(guò)對(duì)礦井內(nèi)移動(dòng)目標(biāo)即車(chē)輛進(jìn)行非接觸式信息采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)井下無(wú)軌膠輪車(chē)的自動(dòng)識(shí)別和信號(hào)燈控制，保證無(wú)軌膠輪車(chē)的安全運(yùn)行，達(dá)到自動(dòng)化管理的目的。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)在煤礦生產(chǎn)中極為重要，傳統(tǒng)煤礦運(yùn)輸以有軌車(chē)輛為主，在礦井中鋪設(shè)鐵軌，運(yùn)輸成本高效率低，車(chē)輛多的時(shí)候容易造成阻塞、翻車(chē)事故。隨著煤礦產(chǎn)能的不斷提升，運(yùn)輸設(shè)備需要不斷進(jìn)行優(yōu)化，因此，濟(jì)南福深興安聯(lián)合中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、山東科技大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)研發(fā)了無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)_井下信號(hào)燈控制。

 

無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)_井下信號(hào)燈控制采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息采集處理技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)集成，通過(guò)對(duì)礦井內(nèi)移動(dòng)目標(biāo)即車(chē)輛進(jìn)行非接觸式信息采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)井下無(wú)軌膠輪車(chē)的自動(dòng)識(shí)別和信號(hào)燈控制，保證無(wú)軌膠輪車(chē)的安全運(yùn)行，達(dá)到自動(dòng)化管理的目的。

 

                                     

 

系統(tǒng)功能

 

1、車(chē)輛定位。系統(tǒng)采用射頻識(shí)別技術(shù)，能夠?qū)萝?chē)輛進(jìn)行識(shí)別定位，隨時(shí)掌握其運(yùn)動(dòng)軌跡，為運(yùn)行管理提供數(shù)據(jù)支持。

 

2、信號(hào)燈控制。系統(tǒng)軟件接收車(chē)輛運(yùn)行信息，經(jīng)過(guò)分析處理后，自動(dòng)控制信號(hào)燈狀態(tài)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行的自動(dòng)控制。此外，管理人員也可根據(jù)情況進(jìn)行人為控制。

 

3、管理調(diào)度，進(jìn)行任務(wù)登記、交車(chē)登記、可用車(chē)、維修車(chē)輛等的登記和管理，實(shí)現(xiàn)派車(chē)的科學(xué)化管理。

 

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

 

1、運(yùn)送更為靈活，無(wú)軌膠輪車(chē)不需要鋪設(shè)軌道，能夠直接將材料、設(shè)備和人員從地面運(yùn)送至工作地點(diǎn)，*提高了工作效率。

 

2、無(wú)軌膠輪車(chē)承重能力更優(yōu)異，承重量高達(dá)30-40噸。

 

3、適應(yīng)能力更強(qiáng)，無(wú)軌膠輪車(chē)可攀爬高度為14度，部分甚至可以在更高的坡度使用。

 

4、運(yùn)輸成本低，尤其在地形復(fù)雜的環(huán)境中，礦物運(yùn)輸時(shí)間越長(zhǎng)，成本節(jié)約效果越明顯。