現(xiàn)貨電磁閥 現(xiàn)貨電磁閥

資詢QQ：2277643779  （小崔）

軌道是地鐵建設(shè)的重點(diǎn)之一，它主要是引導(dǎo)地鐵安全平穩(wěn)的沿著路線運(yùn)行，把列車(chē)的重力及列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各種沖擊力傳遞給路基。它主要由道床,軌枕,鋼軌,聯(lián)結(jié)零件和道岔等組成。
道床是修建在路基上的，它主要是把軌枕上部的壓力均勻地傳遞給路基，地鐵車(chē)輛段內(nèi)一般采用砟道床，而正線一般采用整體道床，由混凝土整體澆灌而成，道床內(nèi)可以預(yù)先埋入軌枕。整體道床具有維護(hù)工作少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體性強(qiáng),表面整潔等優(yōu)點(diǎn)，但如果基地如果發(fā)生沉陷，修補(bǔ)極為困難。
軌枕是支撐鋼軌，并將鋼軌上所承受的壓力傳遞給道床，同時(shí)保證鋼軌軌距不變動(dòng)，地鐵車(chē)輛段內(nèi)一般采用木枕，而正線使用較多的是混凝土短枕或混凝土長(zhǎng)枕，上圖即時(shí)未澆筑道床前的鋪設(shè)，道床澆灌后軌枕將與道床合為一體，軌枕根據(jù)線路運(yùn)量及列車(chē)速度，每公里一般鋪設(shè)1520-1840根之間。
鋼軌是支撐列車(chē)并引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行的一個(gè)軌道部分，鋼軌成“工"字型，地鐵正線一般采用60KG/M的鋼軌，而道岔用軌一般選用50KG/M的鋼軌，它們之間使用異形軌和魚(yú)尾板進(jìn)行連接，正線鋼軌則直接焊接成為一根無(wú)縫整軌。
扣件是將鋼軌緊扣在軌枕上的一個(gè)聯(lián)結(jié)零件，地鐵一般采用W彈條式扣件，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且彈性較好，扣壓力 ，因此被地鐵大量使用。
道岔是使列車(chē)從一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設(shè)備，一般用在折返線等地方， 見(jiàn)的使普通單開(kāi)道岔，當(dāng)然也有較復(fù)雜的交叉式道岔。

地鐵墊板，軌道墊板扣件，軌道連接板，焊接型弧形彈條壓板 地鐵彈力彈性彈條扣件，地鐵 規(guī)矩拉桿 軌道器材絕緣拉桿，魚(yú)尾板 43kg鋼軌?mèng)~尾板 9kg地鐵魚(yú)尾板 軌道道夾，精調(diào)器 高鐵軌道精調(diào)器 地鐵軌道調(diào)整器 道床調(diào)節(jié)器，地鐵軌道魚(yú)尾螺，綜合城市地下管廊支架預(yù)埋槽道 抗震配件，鍍鋅地鐵 達(dá)克羅螺栓 8.8級(jí)高強(qiáng)度地鐵盾構(gòu)螺絲 高鐵鐵路配件

修建鐵路使用的機(jī)械。按其作業(yè)范圍可分為路基施工機(jī)械、隧道施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械和鋪軌機(jī)械等。修筑鐵路路基使用的機(jī)械。主要有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓實(shí)機(jī)和挖掘機(jī)等。推:土機(jī)用于路基修筑的鏟土、推土和平整基地，以及路基填方的壓實(shí)作業(yè)。推土機(jī)適于在80米運(yùn)距范圍內(nèi)作業(yè)。鏟運(yùn)機(jī)用于路堤填筑和路塹開(kāi)挖。鏟運(yùn)機(jī)按作業(yè)方式可分為拖式鏟運(yùn)機(jī)和自行式鏟運(yùn)機(jī)兩種。前者適于500米運(yùn)距范圍內(nèi)作業(yè);后者適于2000米運(yùn)距范圍內(nèi)作業(yè)。修建鐵路使用的機(jī)械。按其作業(yè)范圍可分為路基施工機(jī)械、隧道施工機(jī)械、
橋梁施工機(jī)械和鋪軌機(jī)械等。
修筑鐵路路基使用的機(jī)械。主要有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓實(shí)機(jī)和挖掘機(jī)
等。
推:土機(jī)用于路基修筑的鏟土、推土和平整基地，以及路基填方的壓實(shí)
作業(yè)。推土機(jī)適于在80米運(yùn)距范圍內(nèi)作業(yè)。
鏟運(yùn)機(jī)用于路堤填筑和路塹開(kāi)挖。鏟運(yùn)機(jī)按作業(yè)方式可分為拖式鏟運(yùn)
機(jī)和自行式鏟運(yùn)機(jī)兩種。前者適于500米運(yùn)距范圍內(nèi)作業(yè);后者適于2000
米運(yùn)距范圍內(nèi)作業(yè)。
壓實(shí)機(jī)用于路堤填方的壓實(shí),按其作業(yè)方式可分為碾壓式壓實(shí)機(jī)、夯
實(shí)式壓實(shí)機(jī)和振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)等幾種。前二者用于壓實(shí)粘性土的路堤，效果
較好。路堤壓實(shí)質(zhì)量要求高時(shí)，可用羊足碾壓實(shí)。振動(dòng)式機(jī)械用于壓實(shí)非
粘性土的路堤，效果較好。
單斗挖掘機(jī)用于挖掘土方或散粒狀材料。其正鏟- -般用 于挖掘和裝運(yùn)
土、砂、石料等;反鏟用于挖掘基坑和溝渠;拉鏟用于挖掘土質(zhì)為較松軟
的沙土,挖掘面寬度、深度較大的基坑和溝渠;抓斗用于裝卸散粒狀材料，
或用于挖掘面積小而深的基坑等。挖掘機(jī)一般配合自卸汽車(chē)作業(yè)，適于在
3000米以下的運(yùn)距范圍內(nèi)使用。

開(kāi)挖隧道使用的機(jī)械，按其施工性質(zhì)可分為隧道分部開(kāi)挖施工機(jī)械和而深的孔眼，分層爆破后，再用挖掘機(jī)清理石方。
開(kāi)挖隧道使用的機(jī)械，按其施工性質(zhì)可分為隧道分部開(kāi)挖施工機(jī)械和
隧道全斷面開(kāi)挖及襯砌施工機(jī)械等。
隧道開(kāi)挖因施工方法不同，采用的施工機(jī)械也不同。

隧道分部開(kāi)挖，一般采用鉆爆法。用氣腿式鑿巖機(jī)或鑿巖臺(tái)車(chē)鉆眼。爆破后，用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)裝碴機(jī)，將碴裝入斗車(chē)、槽式列車(chē)或梭式礦車(chē)內(nèi),由電瓶車(chē)牽引出碴。隧道全斷面開(kāi)挖,一是采用氣動(dòng)或液壓鑿巖臺(tái)車(chē)鉆眼，升次爆破成型，用大型裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)出碴，即無(wú)軌運(yùn)輸;或用立爪掘進(jìn)機(jī)，它代替了鉆眼爆破和裝碴等幾項(xiàng)作業(yè)，直接裝入大容量礦車(chē)或自掘進(jìn)機(jī)，它代替了鉆眼爆破和裝碴等幾項(xiàng)作業(yè)，直接裝入大容量礦車(chē)或自卸汽車(chē)出碴。軟土隧道開(kāi)挖常用盾構(gòu)施工。

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隧道全斷面的襯砌施工采用模板臺(tái)車(chē),由混凝土攪拌樓或攪拌站拌合的混凝土，經(jīng)混凝土輸送車(chē)或混凝士輸送泵送達(dá)襯砌工作面。石質(zhì)整體的隧道采用光面爆破或預(yù)裂爆破后，用噴射混凝士做襯砌或復(fù)合襯砌。
此外，隧道通風(fēng)一-般采用 風(fēng)管式或巷道式通風(fēng)機(jī)械。隧道照明和動(dòng)力一般采用發(fā)電站式和壓縮空氣站供應(yīng)。單坡隧道，一端往 往需要設(shè)置強(qiáng)有力抽水設(shè)備。隧道內(nèi)遇有高溫或熱泉時(shí)，還需設(shè)置降溫設(shè)備等。
橋梁施工用的機(jī)械，包括橋梁基礎(chǔ)施工機(jī)械和橋梁架設(shè)機(jī)械。
橋梁基礎(chǔ)施工機(jī)械  橋梁基坑開(kāi)挖一般采用抓斗或挖掘機(jī)反鏟挖 土;沉井下沉采用抓斗或吸泥機(jī)。
橋梁樁基礎(chǔ)樁有木樁、鋼筋混凝土樁和鋼樁等。樁的下沉- -般采用打入法和振動(dòng)法施工。打入法常用打樁錘，有吊錘、單動(dòng)汽錘、雙動(dòng)汽錘和機(jī)械。振動(dòng)法需采用振動(dòng)扛樁機(jī)，使樁振動(dòng)下沉。機(jī)械。振動(dòng)法需采用振動(dòng)扛樁機(jī)，使樁振動(dòng)下沉。
目前,各國(guó)橋梁基礎(chǔ)施工中廣泛應(yīng)用預(yù)制樁和灌注樁。在施工機(jī)械選定上，要根據(jù)樁形、工程性質(zhì)、地質(zhì)狀況、施工條件選定。- -般采用大噸位、大能量的沖擊式樁錘，或用大直徑的鉆孔機(jī)施工。
橋梁架設(shè)機(jī)械
橋梁應(yīng)根據(jù)不同跨度、結(jié)構(gòu)形式和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用不同的拼裝架設(shè)方法和機(jī)械。在工地拼裝和架設(shè)鋼梁一般用懸臂法、拖拉法和浮運(yùn)法。預(yù)拼裝采用各式龍門(mén)起重機(jī)和履帶起重機(jī)。懸臂拼裝時(shí)采用剛腿轉(zhuǎn)臂起重機(jī)。
混凝土梁(包括鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力混凝土梁)的架設(shè)采用架橋機(jī)。
常用的架橋機(jī)可分為雙懸臂式、單梁簡(jiǎn)支式和雙梁式。

①雙懸臂式架橋機(jī):機(jī)身和機(jī)臂由鋼構(gòu)架組成。機(jī)臂下部的兩根壓桿直接與機(jī)體鉚接，機(jī)臂上部用拉桿連接，機(jī)臂可處于水平或仰起位置。機(jī)臂不能在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種架橋機(jī)沒(méi)有動(dòng)力，走行靠機(jī)車(chē)推送。采用這種架橋機(jī)架梁時(shí)，應(yīng)在橋頭鋪設(shè)岔線，經(jīng)加固壓道。梁車(chē)運(yùn)進(jìn)岔線可不卸車(chē)或卸車(chē)后移梁至線路上;再將架橋機(jī)推送到岔線內(nèi)，把梁吊起，前進(jìn)到橋位上落梁;最后將兩片梁就位。這種架橋機(jī)軸重大，重心高,不安全，工作時(shí)運(yùn)行限速，輔助工作量大，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

中國(guó)制造的懸臂式架橋機(jī)有80-55 型、130-58型和130-59型。80-55.片架設(shè)32米混凝土梁、整孔架32米鋼板梁和分片架40米鋼板梁。130-58型可分片架32米混凝土梁和整孔架40米鋼板梁。130-59 型可分片架設(shè)32米混凝土梁、整孔架32米鋼板梁和分片架40米鋼板梁。

②單梁簡(jiǎn)支式架橋機(jī):它由主機(jī)(- 號(hào)車(chē))自行調(diào)速走行,機(jī)動(dòng)平車(chē)(二號(hào)車(chē))能自行，并配有龍門(mén)架，將梁由平車(chē)倒裝至二號(hào)車(chē)上。采用這種架橋機(jī)架梁時(shí)，不需要橋頭岔線，作業(yè)時(shí)較安全。該機(jī)可自行到橋頭，達(dá)到架梁的位置后，將機(jī)臂前伸直到0號(hào)柱到達(dá)前方墩臺(tái)的上方，使0號(hào)柱支承在墩臺(tái).上。然后,二號(hào)車(chē)送梁，并使梁前端落在一號(hào)車(chē)拖梁小車(chē)上,由它運(yùn)梁前進(jìn)，使梁的前端到達(dá)吊梁小車(chē)下將梁吊起，然后再將梁后端吊起,前移至橋位落梁。

 中 國(guó)制造的單梁式架橋機(jī)有勝利型(圖1)，可分片架 32米混凝土梁，以及輪廓尺寸相近的鋼梁。

③雙梁式架橋機(jī):由主梁(分左右兩個(gè)獨(dú)立的箱形梁)、 水平活動(dòng)絞、主梁橫向調(diào)節(jié)裝置、主柱和桁車(chē)(包括大小桁車(chē))組成。這種架橋機(jī)前后兩個(gè)方向均能架梁;梁可直接送入后機(jī)臂內(nèi)，不要換裝;機(jī)臂左右擺動(dòng)幅度較大，適應(yīng)性強(qiáng)，可在曲線半徑大于或等于300米地段架梁;架梁時(shí)可一次就位。

雙梁式架橋機(jī)有寬式和窄式。寬式可分片架32米混凝土梁、整孔架32米鋼板梁和超寬梁。窄式可分片架32米混凝土梁、整孔架32米鋼板梁及超寬梁。

中國(guó)制造的長(zhǎng)征160-78-1型架橋機(jī),可架設(shè)40米預(yù)應(yīng)力分片式鋼筋混凝土梁和32米以下的整體梁。其主要技術(shù)性能如表。

鋪軌使用機(jī)械，首先要把鋼軌、軌枕和聯(lián)結(jié)零件在軌節(jié)基地組裝成軌排，它是-種工廠化施工方法。鋪軌時(shí)將軌排裝在特制的平車(chē)上，編成鋪軌列車(chē)運(yùn)到工地，再用鋪軌機(jī)鋪設(shè)。鋪軌機(jī)分為低雙臂和高懸臂兩類(lèi)。中國(guó)制造的鋪軌機(jī)(圖2)的技術(shù)性能如表2。

鋪軌機(jī)械除鋪軌機(jī)外，龍門(mén)架有時(shí)也用于鋪軌。橋上鋪軌是用架橋機(jī)鋪設(shè)。
新線鋪碴整道作業(yè)采用風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)運(yùn)碴和卸碴,用道碴整形機(jī)把卸在路肩上的大量道碴收集到道床上,然后用起撥道機(jī)和搗固機(jī)進(jìn)行起撥道和搗固工作。再用道床清掃機(jī)將散亂的道碴扒勻。道床夯拍機(jī)夯實(shí)道床。