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汽車軸重儀,被廣泛應(yīng)用于公路運(yùn)輸負(fù)荷控制,高速公路執(zhí)法檢查,汽車安全性能檢測(cè),市政廢物垃圾處理等方面。汽車軸重儀的開(kāi)發(fā)利用為為*,市政,安檢等部門帶來(lái)很大方便,汽車軸輪重儀工作方式可選擇性較多,zui為人們比較常用的是動(dòng)靜態(tài)輪計(jì)量,動(dòng)靜態(tài)軸計(jì)量,長(zhǎng)車整車計(jì)量。
軸重式動(dòng)態(tài)汽車衡稱不準(zhǔn)的主要問(wèn)題:
*種,鋼板產(chǎn)生頻率較高的機(jī)械“震動(dòng)”(頻率幾十到200Hz)。若電子地磅稱重傳感器對(duì)它響應(yīng),則在軸稱重曲線上疊加著振動(dòng)干擾。
第二種,車輛自身的振動(dòng):軸質(zhì)量與減震彈簧的組合振動(dòng)。頻率很低,甚至低于1Hz。車輛快速駛過(guò)不平路面時(shí),振動(dòng)強(qiáng)烈對(duì)電子地磅稱重影響很大;但低速勻速駛過(guò)平整路面時(shí),振幅小,影響小。因此國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程JJG907-2006附錄C,對(duì)稱重區(qū)引道的平直水平光滑做了嚴(yán)格的強(qiáng)制性規(guī)定,以減小這種振動(dòng)干擾。
第三種,秤臺(tái)長(zhǎng)方向撓曲變形振動(dòng):由于秤臺(tái)長(zhǎng)>3m,寬0.8m,重車(軸重10~30t)通過(guò)時(shí),秤臺(tái)長(zhǎng)方向產(chǎn)生撓曲變形形成振動(dòng),振幅(即撓度)可達(dá)4mm。這種振動(dòng)頻率很低,不能用低通濾波消除。它對(duì)電子地磅動(dòng)態(tài)稱重準(zhǔn)確度影響很大,特別是車速進(jìn)入某一范圍時(shí)發(fā)生強(qiáng)烈共振,因此它是導(dǎo)致動(dòng)態(tài)稱重不準(zhǔn)確的主要原因。
第四種,秤臺(tái)翹動(dòng)“振動(dòng)”:由于4只稱重傳感器支承秤臺(tái)為靜不定結(jié)構(gòu),不穩(wěn)定,秤臺(tái)略有變形就會(huì)使某只電子地磅稱重傳感器懸空。稱軸重時(shí),先由對(duì)角線兩只和前面一只稱重傳感器稱量,后轉(zhuǎn)為另3只稱重傳感器稱量,秤臺(tái)的這種翹動(dòng)不僅直接干擾軸稱重,還引起秤臺(tái)和軸重對(duì)懸空稱重傳感器沖擊。特別是若位置在前面的稱重傳感器懸空,則稱軸重時(shí)秤臺(tái)翹動(dòng)兩次,依次沖擊前后兩只電子地磅稱重傳感器,影響更大。每天過(guò)車沖擊上千次,使懸空稱重傳感器的準(zhǔn)確度較快下降,甚至使用不長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)誤差過(guò)大使稱重不準(zhǔn)確。
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