磷化處理的目的是提高涂膜的附著力和耐蝕性能。目前很多汽車生產(chǎn)工藝中使用的是新型進(jìn)口自動(dòng)脫水磷化除渣機(jī)。紙帶濾紙規(guī)格為：650mm×25m，650mm×50m，650mm×100，915mm×270碼，過(guò)濾精度5um 。

日本FK系列自動(dòng)脫水過(guò)濾機(jī)

ALSI全過(guò)濾壓濾機(jī)

本機(jī)是一臺(tái)間隙式的全自動(dòng)壓縮過(guò)濾設(shè)備。自動(dòng)傳送帶無(wú)紡布、加壓過(guò)濾、通氣脫液后，濾渣自動(dòng)從機(jī)器中排出，無(wú)紡布在機(jī)內(nèi)卷在卷軸上。

 特點(diǎn)

1．   因?yàn)槭侨詣?dòng)，所以不費(fèi)人工。

2．   作為小型的全自動(dòng)脫水機(jī)，同其他的機(jī)種比起來(lái)比較便宜

3．   因?yàn)槭羌訅旱姆绞?，可以高效率地使用無(wú)紡布，不會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)。

4．   濾渣是脫液固體化后排出的，不會(huì)造成液體的浪費(fèi)，也容易廢棄處理。

5．   因?yàn)檫^(guò)濾經(jīng)常用新的無(wú)紡布進(jìn)行，可以充分發(fā)揮機(jī)械的能力。另外，無(wú)紡布可以多次再利用。

用途:

●      化學(xué)合成膜處理液的淤渣處理

●      排煙脫硫裝置的送風(fēng)液

●      冷卻液

●      洗凈廢液的回收

●      化研液的回收

●      各種輔助過(guò)濾

●      其他的加壓脫水處理

●      汽車磷化液除渣的過(guò)濾

MCF系列帶式過(guò)濾機(jī)原理

MCF系列帶式過(guò)濾機(jī)設(shè)計(jì)為一組長(zhǎng)方形的機(jī)組，分別由鏈網(wǎng)總成、濾紙、減速劑機(jī)、支架、接液箱、傳感器等組成。

利用長(zhǎng)壓的工作原理，液體和固體的混合物經(jīng)過(guò)常壓通過(guò)濾紙，使液體和固體分開，當(dāng)固體在濾紙上堆積到一定高度，接觸到液位傳感器，液位傳感器馬上發(fā)出電信號(hào)，經(jīng)過(guò)電器控制箱使減速機(jī)帶動(dòng)鏈網(wǎng)總成以1：11的速度比，緩慢向機(jī)外移動(dòng)，使液體和固體一同帶出機(jī)外，新的濾紙露出液位下降，減速機(jī)停止工作，一個(gè)過(guò)濾流程結(jié)束，周而復(fù)始，經(jīng)分離下來(lái)的液體進(jìn)入帶式過(guò)濾器下面的接液箱，經(jīng)過(guò)溢流管流出，或當(dāng)接液箱中的液體達(dá)到一定高度后，液位開關(guān)則控制管道泵把清潔液體打出。

MCF系列帶式過(guò)濾機(jī)使用流程

帶式過(guò)濾機(jī)原則上是和其它分離組合工作的，意思是帶式過(guò)濾機(jī)主要是過(guò)濾經(jīng)過(guò)濃縮的含固體量較大的液體—固體分離，原則上是間歇工作，當(dāng)然也可以連續(xù)工作，在機(jī)器沒有開機(jī)以前首先將濾紙拉到帶床齊，然后將傳感器底面調(diào)整到距離濾紙10mm左右，打開帶式過(guò)濾器下面的接液箱溢流管，即可以開始工作。必須定期給減速機(jī)檢查，是否要加潤(rùn)滑油，鏈網(wǎng)必須定期糾正，不能跑偏，經(jīng)常清洗帶式過(guò)濾器下面的存留物質(zhì)，同時(shí)要考慮防止冬天結(jié)冰。

帶式過(guò)濾機(jī)上面的旋流高位槽是濃縮磷化渣用的設(shè)備，經(jīng)過(guò)水泵按5m/s的速度供給，98%的液體返回磷化槽，經(jīng)過(guò)濃縮的磷化渣迅速沉降到塔底，塔底的球閥每隔30分鐘打開一次進(jìn)行排渣。（可以自動(dòng)或半自動(dòng)控制）

     水泵的循環(huán)量為主槽的1/3，流量不能太大，否則磷渣不容易在槽內(nèi)沉降絮凝成大顆粒，經(jīng)過(guò)旋流高位槽分離效果就會(huì)降低，紙帶濾紙規(guī)格為1m×25m，1m×50m，過(guò)濾精度5um。當(dāng)濾紙上的磷化渣堆積到5—10mm的時(shí)候，可以自動(dòng)或手動(dòng)開動(dòng)減速機(jī)，讓帶有磷化渣的濾紙一同輸出機(jī)外，然后用刀割斷濾紙，周而復(fù)始，濾紙為易耗品，一次性使用。

適用于汽車行業(yè)前處理磷化渣過(guò)濾。