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大型衡器上的稱(chēng)重傳感器大致有:柱式稱(chēng)重傳感器、橋式稱(chēng)重傳感器、雙剪切梁吊環(huán)稱(chēng)重傳感器、軸對(duì)稱(chēng)扭環(huán)型稱(chēng)重傳感器、輪輻式稱(chēng)重傳感器等。下面小編對(duì)柱式稱(chēng)重傳感器進(jìn)行分析:
柱式稱(chēng)重傳感器 優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊、過(guò)載能力比較強(qiáng)、固有頻率高動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、安裝較方便、制造成本低。
柱式稱(chēng)重傳感器 缺點(diǎn):抗側(cè)向和偏載能力較差(雙膜片結(jié)構(gòu)的較好)、固有線(xiàn)性較差、稱(chēng)重傳感器不易固定易旋轉(zhuǎn)。
柱式稱(chēng)重傳感器由于以上的諸多優(yōu)點(diǎn),目前在汽車(chē)衡上使用的比較多,但是其缺點(diǎn)也不能回避。
在實(shí)際應(yīng)用中,由于承載器都是由多段組成的,可能承載器的變化沒(méi)有如此大,但這起碼給設(shè)計(jì)者一個(gè)參考依據(jù),對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮的承載器長(zhǎng)度尺寸,不要因?yàn)闇囟茸兓?,使承載器長(zhǎng)度變化超出稱(chēng)重傳感器裝置單位給出的允許位移量,從而影響產(chǎn)品的計(jì)量性能。
還出現(xiàn)一種情況,就是稱(chēng)重傳感器在使用時(shí)會(huì)不斷微量旋轉(zhuǎn),甚至?xí)㈦娎|線(xiàn)拉斷。柱式稱(chēng)重傳感器安裝在汽車(chē)衡上為何會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象?在自動(dòng)軌道衡上使用的歷史比較長(zhǎng)了,而安裝現(xiàn)場(chǎng)很少出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象?這是因?yàn)樽詣?dòng)軌道衡的承載器一般長(zhǎng)度只有3.7m~4m,其限位采用的是張拉式結(jié)構(gòu),使得承載器在水平狀態(tài)基本處于不移動(dòng)狀態(tài),同時(shí)保證又不影響垂直力的作用。而汽車(chē)衡的承載器長(zhǎng)度比較大,采用的限位裝置是水平狀態(tài)下允許承載器有一定的位移,這樣稱(chēng)重傳感器也可能隨之晃動(dòng)。也就是在這種不斷的晃動(dòng)中,電纜線(xiàn)就不斷被纏繞到稱(chēng)重傳感器上,直至被拉斷。
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