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200X 減壓穩(wěn)壓閥—產(chǎn)品概述

200X減壓穩(wěn)壓閥由主閥、導閥、針閥、球閥、微型過濾器和壓力表組成水力控制接管系統(tǒng)。使用時，當調定出口壓力后，能自動保持穩(wěn)定出口壓力。本產(chǎn) 品利用導閥自力控制，不需要其它裝置和能源，保養(yǎng)簡便，壓力控制準確度高，受進口壓力和流量影響小，減壓穩(wěn)壓可靠。廣泛用于高層建筑、生活區(qū)等供水管網(wǎng)系 統(tǒng)及城市供水工程。

200X 減壓穩(wěn)壓閥—工作原理

當閥門從進口端給水時，水流過針閥進入主閥控制室，出口壓力通過導管作用到導閥上。當出口壓力高于導閥彈簧設定值時，導閥關閉?？刂剖彝Ｖ古潘?，此時主閥控制室內(nèi)壓力升高并關閉主閥，出口壓力不再升高。

當閥門出口壓力降到導閥彈簧設定壓力時，導閥開啟，控制室向下游排水。由于導閥系統(tǒng)排水量大于針閥的進水量，主閥控制室壓力下降。進口壓力使主閥開啟。在穩(wěn)定狀態(tài)下，控制室進水、排水相同，主閥開度不變，出口壓力穩(wěn)定。

調節(jié)導閥彈簧即可設定出口壓力。?

200X 減壓穩(wěn)壓閥—主要技術參數(shù)

公稱壓（Mpa）	殼體試驗壓力（MPa）	密封試驗壓力（MPa）	zui高進口壓力（MPa）	出口可調壓力（MPa）	適用介質	介質溫度（℃）
1.0	1.5	1.1	1.0	0.09-0.8	水	0-80
1.6	2.4	1.76	1.6	0.10-1.2
2.5	3.75	2.75	2.5	0.15-1.6

船閘在水運中起著至關重要的作用，是航電樞紐中主要的通航建筑物。輸水閥門作為船閘閘室內(nèi)水位調節(jié)的關鍵設備，其正常啟閉直接影響著船閘、通行船只及人員 的安全。而作為輸水閥門的重要構件之一的支承梁，對保證各種情況下輸水力電動控制閥水閥門的正常JD745X啟閉又起著十分重要的作用。如果支承梁破壞，將嚴重影響輸水閥門的正常啟 閉，從而引發(fā)停航緊急關閉閥甚至安全事故。研究平板輸水閥門支承梁的破壞機理及相應的改善措施，保證船閘的正常啟閉及安全，對提高我國船閘設計水平具有重要意義和實 用價值。1問題的提出平板輸水閥門具有受力水泵控制閥明確、結構計算簡便、施工安裝方200x便等優(yōu)點，在中低水頭船閘工程的輸水系統(tǒng)中被廣泛采用，輸水閥門的啟閉則多采用 液壓啟閉系統(tǒng)。輸水閥門的運行方式一般為動水啟門，靜水閉門，100x特殊情況下要求動水啟門和閉門300x。閉門的方式則分為動400X力閉門（施加500x下壓力）和自重閉門兩種方 700X式。大源渡航電樞紐船遙控浮球閥閘于1998年正式通航，從2003年開始，大源渡樞紐船閘上閘首的平板輸水閥門下層支承梁在運行過程中多次遭到破壞。管理處對該下600X 層梁采用雙槽鋼外包原下層梁，增加原下層梁的900X剛度，并設置橫向支承，控制梁的橫向變形（但梁兩端緩閉止回閥進行處理），由于閥門的繼續(xù)振動，補強后的梁發(fā)生扭剪破 壞，梁兩端的混凝土*被剪斷，梁的變位過大，閥門不能正流量控制閥常工作。幾乎每隔一減壓穩(wěn)壓閥年即需要進行停航維護，對大源渡船閘的安全運行及湘江航運造成了不良影響。為 找出壓差旁通閥船閘支承梁破壞的原因，大800X源渡航電樞紐管理處、長沙理工泄壓閥大 學水利學院、湖南省交通規(guī)劃勘察設計院課題研究小組共同進行了專題研究，課題小組首先對輸水 閥門啟閉系統(tǒng)的運行情況進行詳細了解，采用進行現(xiàn)場測試和有限元計算等方式進行了研究分析，現(xiàn)將情況簡要介紹如下。2支承梁結構設計及破壞情況大源渡輸水 閥門啟閉系統(tǒng)與啟閉支承結構系統(tǒng)結構布置及破壞型式見圖1一圖4。