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　　冷庫運(yùn)轉(zhuǎn)的能耗一般占到了冷鏈物流總能耗的70以上，所以冷庫節(jié)能對冷鏈物流來說顯得尤為重要。

　　一般情況下，制冷系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，因?yàn)闇囟葪l件是不斷改變的，只要依靠冷庫管理人員的精心操作并準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)冷庫制冷設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，才能使制冷系統(tǒng)一直處在理想的作業(yè)狀態(tài)，到達(dá)高效節(jié)能的效果。

　　例如低溫凍結(jié)庫或速凍設(shè)備進(jìn)貨后壓縮比小于8時(shí)，許多低溫冷庫一開機(jī)就啟用雙級壓縮機(jī)，使冷庫能耗加大，正確的辦法是先選用單級制冷壓縮，當(dāng)蒸騰壓力降下來后，其壓縮比大于8時(shí)再改用雙級壓縮制冷方法。

　　一、合理使用空間

　　冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計(jì)算的，通常包括兩部分：一是貨品冷卻和冷藏時(shí)的耗冷量;二是冷藏間本身及操作管理的耗冷量。節(jié)約用電的關(guān)鍵在于冷藏間的使用率，使用率低的冷藏間耗冷多，耗電也就多。在實(shí)際操作中，因?yàn)樗b備的電動(dòng)機(jī)功率是按該機(jī)制冷能力選定的，也就是倉庫的耗冷量小于制冷機(jī)的制冷能力。冷庫在冷季運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槔洳亻g寄存的貨品較少，運(yùn)轉(zhuǎn)是大馬拉小車，浪費(fèi)了電能。因而，在冷季時(shí)可將幾個(gè)冷藏間內(nèi)的貨品按貯藏溫度及時(shí)并庫，以削減能耗。

　　二、留意照明系統(tǒng)的節(jié)能

　　冷庫照明應(yīng)在安全、科學(xué)、合理的基礎(chǔ)上，從節(jié)能和環(huán)保的視點(diǎn)出發(fā)，根據(jù)冷庫間的面積、高度及倉庫溫度等歸納考慮。冷庫內(nèi)的照明一般集中在作業(yè)區(qū)域內(nèi)。應(yīng)在保證操作人員安全的情況下做到及時(shí)關(guān)燈，以削減倉庫的熱負(fù)荷及電能耗費(fèi)。同時(shí)要盡量選用高效低耗耐壓的照明燈具以削減燈具的替換頻率。LED照明系統(tǒng)具有環(huán)保省電、照度均勻、低溫時(shí)發(fā)光功率杰出及供電功率高的優(yōu)勢，是一種有前景的新式光源，也是往后冷庫內(nèi)照明系統(tǒng)的發(fā)展方向。

　　三、合理調(diào)節(jié)冷庫蒸騰器，及時(shí)除霜

　　一般而言，冷庫蒸騰溫度每進(jìn)步1℃，可節(jié)能2~2.5。因而，在可以滿意產(chǎn)品制冷工藝的前提下，可通過調(diào)整供液量，盡量進(jìn)步蒸騰溫度。霜層的熱阻一般比鋼管的熱阻大得多，當(dāng)霜層厚度大于10mm時(shí)，其傳熱功率下降30以上。當(dāng)管壁的表里溫差為10℃、庫溫在-18℃時(shí)，排管蒸騰器的制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)月后，其傳熱系數(shù)K值大約只要原來的70左右。冷風(fēng)機(jī)結(jié)霜特別嚴(yán)重時(shí)，不光熱阻增大，并且空氣的流動(dòng)阻力添加，嚴(yán)重時(shí)將無法送風(fēng)，所以要適時(shí)對蒸騰器的外表進(jìn)行除霜處理。在大中型冷庫的制冷系統(tǒng)中，一般選用熱氨(氟)沖霜和水沖霜而不選用能耗高的電熱融霜方法，而小型氟利昂制冷系統(tǒng)為簡化管路，可選用電熱融霜方法，但是應(yīng)根據(jù)霜層消融所需的熱量配置適宜的電熱功率。

　　四、定期放油、除垢和放空氣

　　專家介紹，當(dāng)蒸騰器盤管內(nèi)有0.1mm厚的油膜時(shí)，為保持設(shè)定的溫度要求，蒸騰溫度就要下降2.5℃，耗電量添加10以上;當(dāng)冷凝器內(nèi)的水管壁結(jié)垢達(dá)1.5mm時(shí)，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2.8℃，耗電量添加9.7;當(dāng)制冷系統(tǒng)中混有不凝聚氣體，其分壓力值到達(dá)0.196MPa時(shí)，耗電量將添加約18。由此可見冷庫制冷系統(tǒng)定期放油、除垢和放空氣的重要性。