7.2米貝克曼梁路面彎沉儀|鋁貝克曼梁路面彎沉儀誠服務(wù)由上海喆鈦機械制造有限公司根據(jù)標準生產(chǎn)，適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。
7.2米貝克曼梁路面彎沉儀|鋁貝克曼梁路面彎沉儀誠服務(wù)檢定方法：
1、測量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺上，測頭置于壓力機的下承臺上，安置百分表，并于測頭處置百分表。（用以測量下承壓臺的位移），啟動壓力機，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數(shù)，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定反復(fù)5次，精度在±0.02mm內(nèi)。
2、儀器長度，測頭長度，測頭寬度與厚度，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應(yīng)合符要求
3、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測量，擺動度應(yīng)符合要求。
4、儀器質(zhì)量：用小磅秤稱重，質(zhì)量應(yīng)符合要求
5、主要零部件材料：肉眼觀察，經(jīng)驗或用簡單方法檢查
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查
我們的客戶：上海學(xué)、上海東華學(xué)、上海華東理工學(xué)、華南理工學(xué)、浙江工業(yè)學(xué)、同濟學(xué)，中水電六局、中鐵三局、中鐵六局、中鐵十三局、江西入出境檢驗檢疫局、鄒平峰熱電有限公司、江蘇永鋼集團、中冶北方工程技術(shù)有限公司
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測定方法：
1、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成體，按要求檢查好。
B、載重汽車輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外般需用工作人員3，1人指揮汽車，1人記錄數(shù)據(jù)，另1人搬運彎沉儀。
2、測定步驟：
A、將儀器擦凈
B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不過10cm處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，般距測定5m左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結(jié)果，記錄于下式中。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B1—有載荷時百分表讀數(shù)， 單位：mm
C1—移去載荷時百分表讀數(shù) 單位：mm
結(jié)構(gòu)：
路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。
使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有表夾，可根據(jù)測量時的度進行調(diào)整，每臺儀器上配0~10mm精度百分表1只。
技術(shù)參數(shù)：
1. 總長：3600/5400/7200mm。
2. 杠桿比： 2：1
3. 支點前測點長：2400/3600/4800mm。
4.剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1800mm處加載200g,其撓度不于0.05mm。
5. 表精度為0.01mm 量程為1cm
6. 此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
7. 本產(chǎn)品有3.6m,5.4m,7.2m三種規(guī)格
原理：
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的項指標，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強度越則彎沉值越小，反之則彎沉值越，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定條既經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值是*的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
| 產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，我們額退款 |
| HBY-30CA砂漿養(yǎng)護箱是依據(jù)《客運線鐵路CRTSII型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》標準要求生產(chǎn)，具有自動控制功能，內(nèi)膽為不銹鋼制作，是低濕養(yǎng)護的理想設(shè)備。另有水泥養(yǎng)護箱，混凝土養(yǎng)護箱。 |
| SS-1.5砂漿抗?jié)B儀可用來測定砂漿的抗?jié)B性能。換上其它形式的試模和夾具，本砂漿滲透儀還可做其它防水材料(例如油氈)的透水性能。另有混凝土抗?jié)B儀。 |
| UJZ-15砂漿攪拌機根據(jù)標準（JGJT-2009)“建設(shè)砂漿基本性能試驗方法標準”而設(shè)計的設(shè)備，主要用于建筑行業(yè)、院校、科研單位、質(zhì)檢部門作墻體粉面材料及磚砌墻用砂漿強度試驗的攪拌機械。也適用于生產(chǎn)人造理石廠面料及其他粉末狀攪拌工作。 |
| B2030直讀式砂漿含氣量采用德FOIM+TEST表,根據(jù)JGJ/T70-2009新標準規(guī)范引進的砂漿含氣量試驗儀器，該儀器用來直接測量砂漿的含氣量，方便、快捷、耐用；另有其它砂漿含氣量測定儀和混凝土含氣量測定儀。 |
| SZ-145型砂漿稠度儀供用來測定砂漿的流動性(般流動性又稱為稠度)，砂漿的稠度是用定幾何形狀和重量的標準圓錐體以其自身的重量自由地沉入砂漿混合物中沉入的厘米數(shù)來表示。主要用于確定配合比或施工過程中控制砂漿的稠度，以達到控制用水量。產(chǎn)品符合JGJ70-2009標準要求,有表盤式和數(shù)顯式砂漿稠度儀可供選擇.還有數(shù)顯砂漿稠度儀，樣子好看。 |
| 混凝土振動臺有0.5*0.5，1米*1米，0.8*0.8，主要由臺面、底架、振動器彈簧等部件構(gòu)成，臺面與底架均用鋼板和型鋼焊接而成，震動器是用電動機加對相同的偏心輪組成，并通過對吊架聯(lián)軸器安裝在臺面（反面）中心位置，起著振實過程中平穩(wěn)，垂直方向的作用。 |
 | 混凝土攪拌機可分為30升，60升，100升，三種，用于建筑、公路、科研單位等試驗室攪拌普通混凝土、輕質(zhì)混凝土及干硬性混凝土，也可用于其它行業(yè)試驗室對不同物料進行攪拌。 |
 | BYS-3養(yǎng)護室三件套是本公司按照對水泥混凝土及水泥制品等試樣的標準養(yǎng)護要求而設(shè)計制造的。它適用于各水泥制品廠和建筑施工單位、公路橋梁工程單位以及有關(guān)科研質(zhì)檢部門對水泥、混凝土、水泥制品試進行強度、定型性凝結(jié)時間作標準養(yǎng)護。 |
 | HSP-540混凝土收縮膨脹儀是標準混凝土收縮膨脹儀，符合GBJ82-85的規(guī)定，是用于測量砼試件在某環(huán)境條件下，硬化過程中長度（體積）發(fā)生變化的儀器，可為建筑可院所、教育部門、設(shè)計和施工單位對砼的特性進行、教育、質(zhì)量控制和檢測提供可靠依靠。另外還有水泥比長儀，砂漿比長儀。 |
 | 我們還有多水泥設(shè)備，砂漿設(shè)備，混凝土設(shè)備，瀝青設(shè)備，公路土工設(shè)備以及礦山設(shè)備，咨詢。承接各類攪拌站，實驗室配套，及可授權(quán)經(jīng)銷商投標。 |
