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輪式裝載機秤 裝載機稱重電子秤

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具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 公司名稱大成稱重設備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地鄭州市
  • 廠商性質生產(chǎn)廠家
  • 更新時間2016/7/29 8:06:05
  • 訪問次數(shù)642
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鄭州大成稱重設備有限公司是一家專業(yè)從事現(xiàn)代化測力、自動計量、自動控制、電子稱重等設計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術咨詢、技術服務、技術改造等業(yè)務的*,被評為中國衡器協(xié)會骨干企業(yè),同時也是*批認定的高科技軟件企業(yè)。鄭州大成設備有限公司占地二十多畝,現(xiàn)有固定資產(chǎn)2200多萬元,職工中、大專以上學歷占總人數(shù)80%。其主要產(chǎn)品有SCS系列全電子汽車衡、OCS系列電子吊秤、行車電子秤、裝載機秤、軸重儀、電子懸軌秤、電子平臺秤等。

 

    鄭州大成稱重設備有限公司致力于各種衡器產(chǎn)品的開發(fā)與研制工作,不斷銳意進取、開拓創(chuàng)新取得了豐碩的成果,尤其是無限數(shù)傳電子吊秤、裝載機電子秤、電子汽車衡等方面的技術取得了多項國家,并通過國家*計量認證及質量體系IS09001:2000認證。鄭州大成稱重設備有限公司憑其*的品質和良好的服務口碑,銷售網(wǎng)絡覆蓋了全國大部分城市,并且遠銷東南亞及歐美地區(qū)。

裝載機電子秤,電子汽車衡,電子地磅,電子吊鉤秤,電子平臺秤,無線電子秤,高溫電子秤,數(shù)字汽車衡
  上早有學者對散貨裝車進行快捷計量進行過一系列的探索,并設計出了一些類似于裝載機電子秤的一種稱重設備,這些受時代局限或客觀因素現(xiàn)在的設備,其應用功能也遠遠未能得到生產(chǎn)實際的需求,而且這種儀器儀表普遍存在精確度低、穩(wěn)定性差、操作復雜、性價比小、維修難度大、隨時需要天天調試標定等缺陷,因而無法得到市場的認可與廣泛傳播。
輪式裝載機秤 裝載機稱重電子秤 產(chǎn)品信息

好產(chǎn)品就選大成稱重 與您攜手共創(chuàng)精準稱重 輪式裝載機秤 裝載機稱重電子秤 程:

  上早有學者對散貨裝車進行快捷計量進行過一系列的探索,并設計出了一些類似于裝載機電子秤的一種稱重設備,這些受時代局限或客觀因素現(xiàn)在的設備,其應用功能也遠遠未能得到生產(chǎn)實際的需求,而且這種儀器儀表普遍存在精確度低、穩(wěn)定性差、操作復雜、性價比小、維修難度大、隨時需要天天調試標定等缺陷,因而無法得到市場的認可與廣泛傳播。輪式裝載機秤 裝載機稱重電子秤

  一、DC系列裝載機分類:  1.按噸位分:1.8t/2.0t/3.0t/5.0t/8.0/10t/15t/20t.   2.按用途分:限載、配料、結算三種用途。如裝火車皮,汽車,輪船屬于限載治超使用;鐵合金,畜牧,陶瓷等配料;附加值的物料可結算?! ?.按車型上分:有鏟車秤、自上料水泥攪拌車秤、鏟運機秤、抓草機裝載機秤(抓草機秤)、抓木頭裝載機秤(抓木機秤),等?! 《?、DC系列裝載機電子秤應用的領域:  1.汽車超載限制領域,如:  1.1港口碼頭:比如天津港,青島港,日照港,連云港京唐港、黃驊港、曹妃甸等港口碼頭,用裝載機裝運從國外進口的各種散裝物料(如鐵礦粉)經(jīng)汽車運到內地,這些散料都需經(jīng)裝載機去裝載,為做到不超噸,不虧噸,用戶須要在裝載機上安裝電子秤來達到和滿足用戶的這個要求?! ?.2公路、散裝貨場:比如用于汽車運輸?shù)拿禾?,礦石,礦粉等散裝物料(如磷礦等)?! ?.火車超載限制領域,如:  鐵路貨運站(散裝物料):比如用于火車運輸?shù)拿禾?,礦石,礦粉等散裝物料?! ?.配料領域:裝載機電子秤的配料領域相當?shù)膹V泛,涉及到工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各個領域,廣泛深入?! ?.1金屬領域:如鉛,銅,白銀,鐵礦粉等金屬的冶煉,需要各種配方進行配比后,方可冶煉,這時采用裝載機電子秤進行配料?! ?.2非金屬領域:如型煤(替代焦炭)生產(chǎn)的配料用于煉鐵,化工企業(yè)的化學配料,陶瓷生產(chǎn)企業(yè)的各種配料,農(nóng)業(yè)領域的畜牧飼料的配比等?! ?.用于各種價值相對較低的散裝物料的銷售和貿易結算。用戶不需要投入較大的資金和大的場地來安裝地磅,而且具有流動性強,有隨時隨地即可稱量,高效便捷等優(yōu)點,在國內迅速普及,廣泛用于如沙子、石子、煤等的銷售。

  鄭州*南陽車務段寶豐車站年發(fā)送煤炭和焦炭300萬t,其間經(jīng)過鐵路貨場內裝車的約有110萬t(其他為線裝車),占36.7%。在煤炭、焦炭等散堆裝貨品裝車過程中,怎么做到滿載而不超載或欠載,*以來一直是困惑車站的大疑問。假如超載,將直接危及鐵路運送安全,還形成運雜費丟失等經(jīng)濟損失;假如欠載,一方面形成運力浪費,另一方面也給貨主帶來直接的經(jīng)濟損失,使其對鐵路貨運誠信服務的認可度大打折扣。曾經(jīng)操控散堆裝貨品裝載量,寶豐站選用的是傳統(tǒng)的“測密劃線”法裝車,軌道衡計重查看把關的方法。但該法因受取樣時刻、檔次區(qū)別、貨品干濕變化、裝載密實度不一樣及平頂質量等要素影響,在實踐工作中常常發(fā)作較大差錯,致使超重景象遍及存在。如寶豐站煤炭發(fā)送中,自2002年1月至2003年1月,因軌道衡查驗出超重而復送回貨場的月均卸車數(shù)達226輛,單車zui大超重達13.8 t。為處理散堆裝貨品裝車計量難、易發(fā)作超重,危及調車工作、運送安全的疑問,在鄭州*洛陽裝卸辦理中心指導下,寶豐站于2003年2月自籌資金在裝載機上裝置了電子計量裝置——裝載機電子秤。經(jīng)過兩年多來的運用,在進步裝車工作功率,確保鐵路運送安全、正點和便利貨主等各個方面,均取得了杰出的效果。

  裝載機電子秤操作規(guī)范  使裝載機電子秤獲得高稱重精度,請用戶在使用過程中注意以下事項:  一、裝載機電子秤開機前應先啟動裝載機,提升動臂5~10次做預 熱提升,其目的是使液壓油及壓力傳感器預熱到正常工作溫度,減少油溫不穩(wěn)對稱重精度的影響?! 《⒃诜Q重過程中,應避免裝載機行駛,稱重結束后可任意行駛速度 不限。如在稱重中行駛,則車速控制在5km/h以下,但準確度會降低0.5%。  三、在稱重過程中,提升動臂經(jīng)過位置傳感器時,提升速度應盡量均勻(杜絕加/減油門或油門停頓)?! ∷?、裝載機應盡量選擇較水平的地面上或坡度小于15°的情況下進行提升稱重?! ∥?、當完成此次稱重后,料斗應回落到zui低位置,以備下次鏟料稱重

美文賞析:

當明天變成了今天成為了昨天,zui后成為記憶里不再重要的某一天,我們突然發(fā)現(xiàn)自己在不知不覺中已被時間推著向前走,這不是靜止火車里,與相鄰列車交錯時,仿佛自己在前進的錯覺,而是我們真實的在成長,在這件事里成了另一個自己。

 

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