淮南加油站輸油管

    加油站輸油管道簡介：輸油管道管體--高密度聚乙烯粘結層----把聚乙烯和EVOH粘結在一起防滲層---純凈EVOH（乙烯 （乙烯 -乙烯醇共聚物）輸油管道是用多層熱塑擠出工藝生產的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學品的輸送管道。管子的半柔性結構確保了管子的強度和耐用性，同時也使管子容易安裝 。

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加油站雙層輸油管道對比鋼管的優(yōu)勢；
      加油站導靜電雙層輸油管道分為單層和雙層兩種，單層輸油管道可以滿足加油站一般的應用需求，比如油品輸送，靜電導出，電熔管件，便捷的安裝和維護等。同時我們面向油品倉儲及零售客戶積極*雙層輸送管道，在單層輸油管道的基礎上，外層管道的存在為燃油輸送提供更加安全的保障，及滲漏風險的可控。雙層輸油管道可以有效防止燃油滲透過管道壁向外擴散。由于采用特殊的復合材料，加油站導靜電雙層輸油管道可以確保油品輸送過程中靜電的安全導出，為油品輸送提供更加安全的保障。 

雙層防滲漏導靜電輸油管總括：輸油管提供了優(yōu)異的機械性能，耐化學性能和對各種油品的阻隔性能，非常適合于用于地下輸油軟管，在國內外已有二十多年的應用史。隨著人們加快對新燃料的開發(fā)和使用，如含醇汽油，生物柴油等，對管道材料提出了更高的防腐和耐滲透的要求。雙層防滲漏輸油管出色的材料性能為滿足以上這些要求提供了一個良好的平臺。

輸油管改造的必要性：隨著我國環(huán)境污染問題日益嚴峻，國家開始不斷完善環(huán)保方面的法律規(guī)范，并進一步加大了懲治力度。加油站不僅要嚴控油氣對空氣的污染，也必須重視油料滲漏有可能帶來的對土壤、地下水的污染。據(jù)了解，的加油站行業(yè)規(guī)范及各地方*的相關規(guī)定，越來越多的石油公司開始認識到輸油管防滲漏可監(jiān)測的優(yōu)勢，開始推廣使用。然而，外市場上還存在一些所謂的“雙層”管道，他們看似“雙層”，實際上沒有實現(xiàn)真正的連續(xù)貫通空間，因此無法進行相關的滲漏檢測工作。淮南加油站輸油管

鋼制輸油管的優(yōu)勢和不足：
優(yōu)勢：無縫鋼管與普通水力管材相比具有強度高,承受內壓力大,內表面光滑,水力線性條件好等優(yōu)點,在加油站的輸油管線選材中得到廣泛應用。

不足：但無縫鋼管在施工及安裝中存在造價高;耐腐蝕性差,使用壽命短;抗?jié)B透性低,不環(huán)保;專業(yè)施工,技術要求高;連接需動用明火,維修、施工安全系數(shù)要求高等缺點。  

雙層復合pe輸油管的發(fā)展趨勢：由于無縫鋼管管材原因發(fā)生的事故也在不斷發(fā)生,歐洲、美國等國家已經頒布制度禁止使用此種工藝。隨著科技的不斷發(fā)展, 雙層復合pe輸油管正逐漸被推廣應用。在國外,復合管材應用技術已經日趨成熟,并得到了國內行業(yè)的認同。2006年修訂的《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》中,將復合管材的應用編入到加油站工藝系統(tǒng)的應用中,對其優(yōu)秀的抗腐蝕能力給予肯定。隨著技術的不斷完善, 雙層復合pe輸油管在耐油、耐腐蝕、導靜電及壓力強度等方面性能都超越了傳統(tǒng)的無縫鋼管。

雙層復合輸油管的要求：

1.用雙層非金屬管道時，外層管應滿足耐油、耐腐蝕、耐老化和系統(tǒng)試驗壓力的要求。

2.75/63雙層復合輸油管系統(tǒng)的內層管與外層管之間的縫隙應貫通。

3.75/63雙層復合輸油管系統(tǒng)的zui低點應設檢漏點。

4.管道系統(tǒng)的滲漏檢測宜采用在線監(jiān)測系統(tǒng)。

加油站地埋雙層輸油管改造：雙層復合材料油罐（SF）以及地埋雙層輸油管屬于新技術、新材料的石化設備，對比傳統(tǒng)單層鋼制油罐以及單層無縫鋼管輸油管線，在材料的物理性能、抗腐蝕性能以及智能化監(jiān)控與操作方面均有著突出的優(yōu)勢。   

傳統(tǒng)的單層鋼制埋地輸油管線外側需要“五油四布”進行加強級防腐處理，所有的工序都要在加油站施工現(xiàn)場制作，不僅工藝復雜，也要求施工單位有很好的工藝細節(jié)把控能力，稍有疏忽就有可能達不到預期的效果。

而新型加油站地埋雙層輸油管使用的是新型復合材料，所有管線、接頭、三通等部件全部在工廠預制完成，成品管線組件現(xiàn)場直接組裝即可，施工工藝簡潔高效。另外新型加油站地埋雙層輸油管同樣配備了滲漏監(jiān)測報警裝置，使得整個加油站從油罐到加油機的核心工藝流程實現(xiàn)了全程在線監(jiān)測，為加油站的安全以及數(shù)質量管理保駕護航。