GQ947Y電動(dòng)軌道球閥產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

GQ947Y電動(dòng)軌道球閥具有旋轉(zhuǎn)球芯90度擺切斷的一種高科技型球閥。 國(guó)內(nèi)目前所用Q型球閥均是在給定預(yù)緊力下球芯與閥座摩擦進(jìn)行開(kāi)與關(guān)，經(jīng)常導(dǎo)致密封面損壞，閥門(mén)泄漏和卡死現(xiàn)象，軌道球閥就是針對(duì)上述常見(jiàn)缺陷進(jìn)行更新設(shè)計(jì)使球芯旋轉(zhuǎn)90度再開(kāi)關(guān)的新型球閥，該球閥能使密封面無(wú)摩擦結(jié)合，達(dá)到無(wú)泄漏的安全目的，并大大提高了閥門(mén)的使用壽命。

GQ647Y氣動(dòng)軌道球閥是新型實(shí)用產(chǎn)品，具有旋轉(zhuǎn)球芯90度擺切斷的一種高科技型球閥。 國(guó)內(nèi)目前所用Q型球閥均是在給定預(yù)緊力下球芯與閥座摩擦進(jìn)行開(kāi)與關(guān)，經(jīng)常導(dǎo)致密封面損壞，閥門(mén)泄漏和卡死現(xiàn)象，軌道球閥就是針對(duì)上述常見(jiàn)缺陷進(jìn)行更新設(shè)計(jì)使球芯旋轉(zhuǎn)90度再開(kāi)關(guān)的新型球閥，該球閥能使密封面無(wú)摩擦結(jié)合，達(dá)到無(wú)泄漏的安全目的，并大大提高了閥門(mén)的使用壽命。 

GQ647H氣動(dòng)軌道球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　傳統(tǒng)的球閥，無(wú)論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開(kāi)關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球輪著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)關(guān)全過(guò)程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

傳統(tǒng)的球閥，無(wú)論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開(kāi)關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球輪著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)關(guān)全過(guò)程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。

GQ947Y/F型電動(dòng)軌道球閥：
   電動(dòng)軌道球閥是綜合了閘閥、球閥、截止閥、旋塞閥的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了*的機(jī)械楔緊式關(guān)閉特性，電動(dòng)軌道球閥具有一般閥門(mén)不能倫比的特點(diǎn)：
1、開(kāi)、關(guān)無(wú)磨損：球體偏離閥座后在轉(zhuǎn)動(dòng)，消除了密封的磨損，解決了傳統(tǒng)球閥閥座和球體的磨損問(wèn)題。2、低扭矩操作：因閥座、球體無(wú)磨損，故閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)輕松容易，無(wú)需配備齒輪箱等增大扭矩的機(jī)構(gòu)。3、單閥座設(shè)計(jì)：閥門(mén)的靜態(tài)單閥座設(shè)置保障了流體介質(zhì)的雙向零泄漏，避免了雙閥座閥門(mén)內(nèi)腔壓力升高的問(wèn)題。4、 抗磨球體硬密封面：閥芯球體堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能滿足在非?？量虉?chǎng)合下的密封性。5、 自清洗：當(dāng)閥芯球體傾離閥座時(shí)，流體沿密封面360°流動(dòng)就可將雜質(zhì)沖洗干凈。6、 流動(dòng)特性：全通的標(biāo)準(zhǔn)通徑，無(wú)壓力損失，增強(qiáng)了系統(tǒng)效率，并使腐蝕降到低。7、  長(zhǎng)壽命：由于啟閉無(wú)磨損、低扭矩，所以故障效率低壽命長(zhǎng)。 電動(dòng)軌道球閥由于具備了以上特點(diǎn)，所以電動(dòng)軌道球閥適應(yīng)于石油、天然氣的放空與排污；流體管線上的緊急關(guān)斷和旁通；流量?jī)x表或機(jī)泵進(jìn)出口的隔離；需零泄漏或頻繁操作等諸多場(chǎng)合下正常工作。二、GQ947Y/F型電動(dòng)軌道球閥工作原理與結(jié)構(gòu)類型：1、電動(dòng)軌道球閥的開(kāi)啟       在關(guān)閉的狀態(tài)下，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥桿向上運(yùn)動(dòng)，其閥桿底部的角形平面使球體密封面傾離閥座，閥桿繼續(xù)提升并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開(kāi)始無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)90°直至閥桿提升到極限位置，球體通孔對(duì)準(zhǔn)閥門(mén)通道。2、 電動(dòng)軌道球閥的關(guān)閉       關(guān)閉時(shí)，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥桿向下運(yùn)動(dòng)，閥桿下移，并使球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，閥桿繼續(xù)下移，閥桿受到嵌于螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)向銷作用，使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°，快要關(guān)閉時(shí)，球體已在與閥座無(wú)接觸的情況下旋轉(zhuǎn)90°，閥桿繼續(xù)下移 ，球體擺動(dòng)，并受機(jī)械楔緊施壓壓緊在閥座上，使閥座密封面產(chǎn)生彈性變形，與球體密封面緊密配合，從而保證安全、可靠的零泄漏。

技術(shù)規(guī)范：

主要零件名稱及材質(zhì)：

產(chǎn)品性能規(guī)范：

主要連接尺寸表：