現(xiàn)貨供應(yīng)微動(dòng)開關(guān)SAIA BURGESS V9N
現(xiàn)貨供應(yīng)微動(dòng)開關(guān)SAIA BURGESS V9N
nordson 7361295?清潔套裝
nordson 7362812?
nordson 7362580
nordson 7362163?（1pack）
nordson 7362563
nordson 7361303?(10pack)
nordson 7362701?(10pack)
IBS IBSGP120 BF10 0031 Winkelsensor GP90-95
schneider DF6-AB08
METRIX INSTRUMENT MX8030-03-000-070-05-05
GRACE R-3W-KB 電壓指示器
ALMATEC MASCHINENB 92366860 O-RING,PTFE (OEM PI)
ALMATEC MASCHINENB 1 15 244 51 MUFFLER,COUPLING PE (OEM)
ALMATEC MASCHINENB 93550471 O-RING,NBR(OEM PI)
ALMATEC MASCHINENB 90615160 DISC PTFE (OEM)
ALMATEC MASCHINENB 12503167 DIAPHRAGM PTFE (OEM)
ALMATEC MASCHINENB 93752860 O-RING,PTFE (OEM)
ALMATEC MASCHINENB 53204622 VALVE,LIFTING 1.4301 (OEM)
ALMATEC MASCHINENB 12504164 RING,SHAFT PISTON PTFE (OEM PI)
ALMATEC MASCHINENB 52010184 PUMP (OEM PI)
ALMATEC MASCHINENB 11504784 A15 INLET,AIR M16MALE M16FEMALE PETP
ALMATEC MASCHINENB 11504351 FILTER,AIR PE (OEM)
ALMATEC 92366860
ALMATEC 11524451
ALMATEC 93550471(replaces 93650471)
ALMATEC 90615160
ALMATEC 12503167
ALMATEC 93752860
ALMATEC 53204622
ALMATEC 12504164
ALMATEC 52010184
ALMATEC 11504784
ALMATEC 11514351
micro-epsilon ldr-25-sa，sn066
Schuhmann DGW1.00T 005 DGW1.00TW005
Rinck LC-TV-1I-1I 20mA.20mA LC-TV-1I.1I
Sauer Danfoss NR:111.20.280.00 "齒輪泵 Danfoss 111.20.280.00 SNP-2/11 D C001 F; replaces TFP-200/11 D C001 F;
new master model code:
SNP2NN/011RN01BAP1F5F4NNNN/NNNNN"
PHD GRM2PK-2-50-00-LAA-B04-TA018-TB018
HUBER+SUHNER SUH06395,Planar-Antenne SPA-2400/30/14/0/V 平面天線
CELDUC 2X50A 24-600VAC SOB965660 固態(tài)繼電器Celduc CELDSOB965660 2x50A/400Vac/2 Ctrl 10-30V dc
KSR KUEBLER BGU-Exd AC230V，60VA，1ADC230V，30W，0.5A 磁性物位開關(guān)
LECKLER Filter screen or 065.266.56.00.00.1 噴嘴配件(過濾網(wǎng))Lechler -065.266.56.00.00.3
LECKLER 065.202.5E.00.00.1 螺母Lechler -065.202.5E.00.00.1
GRESINGER LFE 200-PG 電導(dǎo)率測(cè)量傳感器
GRESINGER GLMU 400 MP
Greisinger 607820 GLMU400MP-SW-L01-PG-A1-GE
Greisinger 607829 LFE-220-L01-GE
EC MOTION HECM269-F1.8A-1，DC6.8V，BI1.75A，1.8DEG/STEP
AMARC 510B80 140147 電動(dòng)熱交換器
Parker VCR GASKET; 1/4"; Ni material, EP grade; 4 GVGR-N VCR墊圈
Sorensen DLM300-13E 磁化電源
Sorensen DLM300-10E 探傷磁化電流電源
功能
編輯
儀表著陸系統(tǒng)能在氣象條件惡劣和能見度差的條件下向飛行員提供引導(dǎo)信息，保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸。ILS系統(tǒng)包括3個(gè)分系統(tǒng)：提供橫向引導(dǎo)的航向信標(biāo)、提供垂直引導(dǎo)的下滑信標(biāo)(glideslope)；提供距離引導(dǎo)的指點(diǎn)信標(biāo)(marker beacon)。每一個(gè)分系統(tǒng)又南地面發(fā)射設(shè)備和機(jī)載設(shè)備所組成。 [3]
技術(shù)參數(shù)
編輯
航向信標(biāo)工作頻率是108.10～111.95MHz中小數(shù)點(diǎn)后第1位為奇數(shù)的頻率，頻率問隔為50kHz，共有40個(gè)波道。下滑信標(biāo)工作頻率為329.15～335MHz的UHF波段，頻率間隔150kHz，共有40個(gè)波道。指點(diǎn)信標(biāo)工作頻率為75MHz(固定)。
航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)的工作頻率是配對(duì)工作的，控制盒上只選擇和顯示航向信標(biāo)頻率，下滑信標(biāo)頻率自動(dòng)配對(duì)調(diào)諧。 [3]
系統(tǒng)分類
編輯
一個(gè)完整的儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導(dǎo)、距離參考和目視參考系統(tǒng)。
方向引導(dǎo)系統(tǒng)
儀表著陸系統(tǒng)的地面設(shè)施
航向臺(tái)(Localizer, LOC/LLZ)，位于跑道進(jìn)近方向的遠(yuǎn)端，波束為角度很小的扇形，提供飛機(jī)相對(duì)與跑道的航向道(水平位置)指引；
下滑臺(tái)(Glide Slope, GS或Glide Path,GP)，位于跑道入口端一側(cè)，通過仰角為3度左右的波束，提供飛機(jī)相對(duì)跑道入口的下滑道(垂直位置)指引；
距離參考系統(tǒng)
儀表著陸
指點(diǎn)標(biāo)，(Marker Beacon)，距離跑道從遠(yuǎn)到近分別為外指點(diǎn)標(biāo)(Outer Marker,OM)，中指點(diǎn)標(biāo)(Middle Marker,MM)和內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)(Inner Marker,IM)，提供飛機(jī)相對(duì)跑道入口的粗略的距離信息，通常表示飛機(jī)在依次飛過這些信標(biāo)臺(tái)時(shí)，分別到達(dá)終進(jìn)近定位點(diǎn)(Final Approach Fix,FAF)、I類運(yùn)行的決斷高度、II類運(yùn)行的決斷高度。
有時(shí)測(cè)距儀(Distance Measuring Equipment, DME)會(huì)和儀表著陸系統(tǒng)同時(shí)安裝，使得飛機(jī)能夠得到更精確的距離信息，或者在某些場(chǎng)合替代指點(diǎn)標(biāo)的作用。應(yīng)用DME進(jìn)行的ILS進(jìn)近稱為 ILS-DME 進(jìn)近。
目視參考系統(tǒng)
精密進(jìn)近軌跡指示器(Precision Approach Path Indicator, PAPI)，提供飛行器相對(duì)正確的下滑道的位置的目視參考。
進(jìn)近燈光系統(tǒng)(Approach Light System, ALS)，供夜間或者低能見度進(jìn)近情況下提供跑道入口位置和方向的醒目的目視參考。
航空器進(jìn)場(chǎng)
編輯
ILS進(jìn)場(chǎng)首先是下滑到大約3000英尺，斜向接近機(jī)場(chǎng)。在輸入跑道ILS通訊信標(biāo)頻率之后，開始導(dǎo)航。當(dāng)成功捕獲到ILS信號(hào)時(shí)，自動(dòng)駕駛的方向?qū)Ш介_關(guān)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)進(jìn)場(chǎng)。當(dāng)飛行器對(duì)準(zhǔn)跑道之后，開啟接近機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航（Approach Hold），飛行器會(huì)自動(dòng)下滑。
天氣標(biāo)準(zhǔn)分類
編輯
盲降的作用在天氣惡劣、能見度低的情況下顯得尤為突出。它可以在飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標(biāo)志時(shí)，給飛機(jī)提供一個(gè)可靠的進(jìn)近著陸通道，以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度，從而安全著陸。根據(jù)盲降的精密度，盲降給飛機(jī)提供的進(jìn)近著陸標(biāo)準(zhǔn)不一樣，因此盲降可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。
Ⅰ類盲降
在前方能見度不低于800m的條件下或跑道視程不小于550米，以高的進(jìn)場(chǎng)成功概率，能將飛機(jī)引導(dǎo)至60m的決斷高度（中指點(diǎn)標(biāo)上空）。
Ⅱ類盲降
在前方能見度不低于400m的條件下或跑道視程不小于350米，以高的進(jìn)場(chǎng)成功概率，能將飛機(jī)引導(dǎo)至30m的決斷高度（內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)上空）。
Ⅲ類盲降
Ⅲa類設(shè)施的性能：沒有決斷高度限制，在跑道視距不小于200m的條件下，著陸的后階段憑外界目視參考，引導(dǎo)飛機(jī)至跑道表面．因此又叫“看著著陸”(see to land)。
Ⅲb類設(shè)施的性能：沒有決斷高度限制和不依賴外界目視參考，一直到跑道表面，并在跑道視距50m的條件下，憑外界目視參考滑行，因此又叫“看著滑行”(see taxi)。
Ⅲc類設(shè)施的性能：無決斷高度限制，不依靠外界目視參考，能沿著跑道表面著陸和滑行。
云彩到地面的高度小于60米，能見度在800米以下能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降的，為一類盲降；當(dāng)云彩到地面的高度小于30米、能見度在400米以下能實(shí)現(xiàn)起降的為二類盲降；肉眼看不見任何東西，*依靠?jī)x器自動(dòng)導(dǎo)航就能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降的，為三類盲降中的等級(jí)。華東空管局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，浦東機(jī)場(chǎng)的二類盲降系統(tǒng)為國內(nèi)的盲降系統(tǒng)，二類盲降啟用后，如果遇到大霧、雷雨等惡劣天氣，只要能見度在200米以上，將有可能完成正常的飛機(jī)降落。 [4-5]
使用范圍
編輯
中國?。▍^(qū)）局級(jí)及以上機(jī)場(chǎng)和大部分航站都已裝有盲降，新建和擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)均裝有雙向盲降，其中只有北京、廣州、上海，成都，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的盲降系統(tǒng)達(dá)到了Ⅱ類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，其余機(jī)場(chǎng)都按Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)開放。
廈門機(jī)場(chǎng)早期僅主降方向05號(hào)跑道開放Ⅰ類盲降，1993年開始的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)完成后，已開放雙向Ⅰ類盲降，其中主降方向05號(hào)跑道配備Ⅱ類盲降設(shè)備按Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)開放。
首都機(jī)場(chǎng)使用的是一類和二類盲降系統(tǒng)，但在安全保障方面與三類盲降系統(tǒng)沒有區(qū)別。三種盲降系統(tǒng)的不同之處主要是決斷高，一類盲降系統(tǒng)決斷高為60米，即飛行員要在離地面60米時(shí)判斷是否能建立目視參考，決定繼續(xù)進(jìn)近還是拉起復(fù)飛（后同）；二類盲降系統(tǒng)決斷高為30米；而三類盲降系統(tǒng)決斷高是15米，主要適用于大霧天氣。
雙流機(jī)場(chǎng)于2005年正式啟用二類盲降系統(tǒng)，是繼首都機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)后，第三個(gè)啟用該套系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)。
2016年11月烏魯木齊機(jī)場(chǎng)啟用二類盲降系統(tǒng)。
即使霧霾天氣，航班降落的概率也將比以往提高。*要求2014年1月1日起，全國旅客吞吐量排名*的機(jī)場(chǎng)至首都機(jī)場(chǎng)的航班機(jī)長(zhǎng)，必須具備二類盲降運(yùn)行資格。盲降是在天氣惡劣、能見度低的情況下，飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標(biāo)志時(shí)，借助儀表等設(shè)施完成飛機(jī)降落的技術(shù)。當(dāng)航空氣象預(yù)報(bào)提供數(shù)據(jù)顯示能見度400米左右，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心實(shí)施二級(jí)盲降
