微動(dòng)開關(guān)SAIA BURGESS* V9N
微動(dòng)開關(guān)SAIA BURGESS* V9N
INFICON UL1000 氦質(zhì)譜檢漏儀
KIEPE PRS001 ，91.063 293.001，IP67 Vossloh Kiepe 91.063 293.001 PRS 001
KIEPE VG 92.038143.511
Vossloh Kiepe 91.063 293.001 PRS 001, 91063293001
Schmersal "101168224 AZM 415-02/11zpkt 24 VAC/DC, IP67 (odl:
AZM415-02/11xpkt ( IP65); follow up for AZM
415-02/11XPKT 24VAC/DC)"
FANDIS FPF15KU230BE-S00
WALTHER PRAZISION 111V02 MD-006-0-WR513-19-2 PN150 快插接頭 Walther Praezision 50203 MD-006-0-WR513-19-2
ETA 3120-F321-P7T1-W02A 6A
ETA 3120-F321-P7T1-W02A-6A
THOMAS REXNORD no： 420803; 聯(lián)軸器膜片
Rexroth HMS01.1N-W0150-A-07-NNNN 變頻器配件_功率單元_
Rexroth HMS01.1N-W0070-A-07-NNNN 變頻器配件_功率單元_
Rexroth HMS01.1N-W0020-A-07-NNNN 變頻器配件_功率單元_
Rexroth RLS1301/C25-1377098187-1940 電源插頭_
kracht KP1/16 A20G S0B 4VL2/506
FISHER 2625-12
SELI SLI-15-S FP-001010101 0-1000ms/cm -20-130°
HBM 1-C9C/2KN HBM 1-C9C/2KN
HBM 1-MS3106PEMV 電纜 傳感器HBM 1-MS3106PEMV
HBM 1-MS3106SEMV 電纜 傳感器HBM 1-MS3106SEMV
KISSLING MDH1 061 221 Kissling -MDH1 061 221 Micro Switch
Crouzet 81519 24VDC 2W or 81519 24VDC 1W
Elettrotec 4E32420128
Kissling Part MDH1 061 221
FLUID TEAM EPDZA06-315-0-2-24V-FNH "Fluid Team 012.0095 NG6
EPDZA 06-315-0-2-24V-FNH"
PEPPERL+FUCHS PEP.NCN4-12GM60-B3-C2-V1Y
PEPPERL+FUCHS SIE.3RG61143BF00
PEPPERL+FUCHS PEP.NBN8-12GM50-A2-V1
PEPPERL+FUCHS PEP.NBB2-12GM60-A2
PEPPERL+FUCHS PEP.NCN4-12GM60-B3-C2-V1Y
TECMOTION HECM269-F1.8A-1，DC6.8V，BI1.75A，1.8DEG/STEP
Fife SE-15 573888-001 "Tidland M147550 573888-001#534541-002; SE-15 with 3m cable,
drawing: 556690, IP65"
GEMS LS400E-1-TM-N-P-1/NC 浮子開關(guān)
SAMSON 3725 Need and bracket set Samson 4293101 Type 3725
AVTRON HS40AY301WU0AC910ZA 編碼器
AVTRON AV25W1CWE2AC910ZA 編碼器
ACCU-CODER TMSerial#2001215partNo.7251-s-s-6000-Q-HV-5-F-1-SX-N-CE Encoder Line 6 m 編碼器配套編碼器線6米
SIKO 1531318 ??MRO 位置指示器
OSEPP MTD-01 電源管理IC
REMA SRE 320A(MAX.150V/DC EN1175-1/VC 大電流連接器
AUTZ+HERRMANN EP1620 600/ P10850 600 旋轉(zhuǎn)觀察窗
LUMBRG RKM-WV3-90-2M 光纖傳感器
Datasensor? S50-PR5-C01PP 光電開關(guān)
EXAIR 120020 空氣放大器
JRT JRTN（J01）-R 傳感器
MERCOTAC M430C MRO 導(dǎo)電環(huán)
Clairtronic ?AM-1200300V 電源適配器
PQS VPM1-06/32 P-1 溢流閥PQS VPM1-06/32-1
BASLER 22657878
SCANLAB SCANcube III 14
SCANLAB SMC-02-2-1-01-00-81F,CONTROLLER,SMC,SPIG4,XY2 CTI
HYDAC SRVR12-1.X/0-S
燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)（Gas turbine engine或Combustion turbine engine）或稱燃?xì)廨啓C(jī)，是屬于熱機(jī)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)可以是一個(gè)廣泛的稱呼，基本原理大同小異，包括燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等等都包含在內(nèi)。而一般所指的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是指用于船舶（以用*艦艇為主）、車輛（通常是體積龐大可以容納得下燃?xì)鉁u輪機(jī)的車種，例如坦克、工程車輛等）、發(fā)電機(jī)組等的。與推進(jìn)用的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不同之處，在于其渦輪機(jī)除了要帶動(dòng)壓縮機(jī)外，還會(huì)另外帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸再連上車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)、船舶的螺旋槳或發(fā)電機(jī)等。
發(fā)動(dòng)機(jī)歷史
編輯
燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是目前應(yīng)用較廣泛的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是20世紀(jì)50年代以來主要的航空動(dòng)力形式，而且在可預(yù)見的未來，還沒有任何其他動(dòng)力形式可以*取代它。
燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的前身歷程如下：
中國(guó)在公元十二世紀(jì)的南宋高宗年間就已有走馬燈的記載，它是渦輪機(jī)（透平）的雛形。
15世紀(jì)末，意大利人列奧納多·達(dá)芬奇設(shè)計(jì)出煙氣轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其原理與走馬燈相同。至17世紀(jì)中葉，透平原理在歐洲得到了較多應(yīng)用。
1791年，英國(guó)人巴伯*描述了燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程。
1872年，德國(guó)人施托爾策設(shè)計(jì)了一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，并于1900～1904年進(jìn)行了試驗(yàn)，但因始終未能脫開起動(dòng)機(jī)獨(dú)立運(yùn)行而失敗。
1905年，法國(guó)人勒梅爾和阿芒戈制成*臺(tái)能輸出功的燃?xì)廨啓C(jī)，但效率太低，因而未獲得實(shí)用。
1920年，德國(guó)人霍爾茨瓦特制成*臺(tái)實(shí)用的燃?xì)廨啓C(jī)，其效率為13%、功率為370千瓦，按等容加熱循環(huán)工作，但因等容加熱循環(huán)以斷續(xù)爆燃的方式加熱，存在許多重大缺點(diǎn)而被人們放棄。
隨著空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，人們掌握了壓縮機(jī)機(jī)葉片中氣體擴(kuò)壓流動(dòng)的特點(diǎn)，解決了設(shè)計(jì)高效率軸流式壓縮機(jī)的問題，因而在20世紀(jì)30年代中期出現(xiàn)了效率達(dá)85%的軸流式壓縮機(jī)。與此同時(shí)，渦輪效率也有了提高。在高溫材料方面，出現(xiàn)了能承受600℃以上高溫的鉻鎳合金鋼等耐熱鋼，因而能采用較高的燃?xì)獬鯗?，于是等壓加熱循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)終于得到成功的應(yīng)用。
1939年，在瑞士制成了四兆瓦發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)，效率達(dá)18%。同年，在德國(guó)制造的噴氣式飛機(jī)試飛成功，從此燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入了實(shí)用階段，并開始迅速發(fā)展。
隨著高溫材料的不斷進(jìn)展，以及渦輪采用冷卻葉片并不斷提高冷卻效果，燃?xì)獬鯗刂鸩教岣?，使燃?xì)廨啓C(jī)效率不斷提高。單機(jī)功率也不斷增大，在70年代中期出現(xiàn)了數(shù)種100兆瓦級(jí)的燃?xì)廨啓C(jī)，能達(dá)到130兆瓦。
1941年瑞士制造的*輛燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車通過了試驗(yàn)；1947年，英國(guó)制造的*艘裝備燃?xì)廨啓C(jī)的艦艇下水，它以1.86兆瓦的燃?xì)廨啓C(jī)作加力動(dòng)力；1950年，英國(guó)制成*輛燃?xì)廨啓C(jī)汽車。此后，燃?xì)廨啓C(jī)在更多的部門中獲得應(yīng)用。
裝備用途
編輯
超音速飛機(jī)
主要用作殲擊機(jī)與轟炸機(jī)的動(dòng)力裝置。例如正在研究中的一種，是把沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)組合使用，后者放在沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道內(nèi)。起飛時(shí)使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在M=0.4時(shí)起動(dòng)，設(shè)計(jì)的飛行速度為音速的4倍(M=4)(圖3)。此外還有一種在研究中的轟炸機(jī)，其設(shè)計(jì)飛行速度為M=4，巡航高度H=30，000公尺，大航程為16000公里，目前尚未獲得成功。
洲際飛航
由于沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)可在高速下飛行，并且經(jīng)濟(jì)性很好，做為遠(yuǎn)程，無論從軍事上或經(jīng)濟(jì)上來考慮都很好，所以各國(guó)都在積極的從事研究。有一種正在研究中的洲際飛航，其飛行速度約為音速的3.0－3.5倍，高度約為21－24公里。航程大于8000公里。
中程近程
在射程從幾十公里直到2400公里范圍內(nèi)的中程及近程導(dǎo)上，目前經(jīng)常采用沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這種導(dǎo)可以是地對(duì)地，空對(duì)空，也可以是地對(duì)空。例如有一種裝有沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的地對(duì)地導(dǎo)飛行速度M=3.5，飛行高度24公里，航程2400公里。另一種空對(duì)空導(dǎo)從殲擊機(jī)發(fā)射，可以用來攻擊轟炸機(jī)或其他飛機(jī)，速度是音速的3倍。還有一種正在生產(chǎn)中的防空導(dǎo)，由地面發(fā)射，速度為M=2－2.5，這些導(dǎo)均采用沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置。
超音速靶機(jī)
為了訓(xùn)練殲擊機(jī)及導(dǎo)武器射擊用的超音速靶機(jī)，使用沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常經(jīng)濟(jì)的，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)成本比其他發(fā)動(dòng)機(jī)要便宜得多。
發(fā)展前景
編輯
沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一種新型的、用于高速飛行的、*航空科學(xué)技術(shù)。它正在日新月異的迅速發(fā)展。在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，有著廣泛的復(fù)雜問題需要研究解決。
隨著飛行速度的提高，就要求設(shè)計(jì)制造出更有效的部件——擴(kuò)壓器，燃燒室，尾噴管。有的國(guó)家正在計(jì)劃把沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行速度提高到5－7倍音速，甚至更高(約5300－7400公里/小時(shí))。這就需要解決一系列新的問題。例如，首先要求解決熱障問題，在M=5飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壁面與空氣摩擦后溫度可以達(dá)到1000℃左右。燃燒室加熱以后的溫度將達(dá)到2500－2800℃左右，這就需要耐溫能力更高的材料。其次，為了使燃燒室中能加溫到更高的溫度，目前所采用的燃料(煤油)是不行的，這就需要高能量的燃料。
今天已進(jìn)入原子能時(shí)代。因此在沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)上使用原子能吸引著許多科學(xué)家，使他們進(jìn)行不懈的研究。不久的將來這種理想就會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
在地球大氣的上層，由于太陽和宇宙線的作用，部分空氣分解成為離子，當(dāng)這些離子再合成分子時(shí)，就會(huì)放出大量的能量，因此就有可能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)噴入少量的催化劑，使離子再結(jié)合成分子，放出能量而推動(dòng)飛機(jī)，這樣就根本不必?cái)y帶燃料。這種離子沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的航程，可以認(rèn)為是無限的。
