德國HBM TSC-1000 鋼質拉式稱重傳感器供應

5月6日下午，通過觀看實時監(jiān)控畫面，以及在大橋東側橋底走訪，澎湃新聞記者均未發(fā)現(xiàn)虎門大橋還有抖動現(xiàn)象。

當晚，中交公路規(guī)劃設計院教授級高工、業(yè)務總監(jiān)、*橋梁專家吳明遠，廣東虎門大橋大修辦公室副總工程師張鑫敏在虎門大橋公司接受媒體采訪，就媒體提出的一些問題作出了解答。

綜合他們的說法，到6日中午左右，距離虎門大橋*次抖動約20小時后，抖動現(xiàn)象已基本停止；抖動的發(fā)生，主要是因為在橋面設置了水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，這與虎門大橋多年來的超負荷運行無關；經(jīng)專家組初步認定，此次抖動屬于渦振，對橋梁安全無影響，6日晚專家組會進一步研判。

截至6日晚，虎門大橋仍處于雙向全封閉狀態(tài)。抖動發(fā)生后，相關工作人員正對大橋進行檢測。大橋的恢復通車時間尚未確定。

約20小時后渦振基本停止

5月6日下午，澎湃新聞記者來到虎門威遠炮臺舊址附近，這里臨近珠江口，是虎門大橋的東側橋底，可眺望大半個大橋。

當天的溫度很高，微風拂面，當?shù)貧庀笮畔@示，有南風3級，這比前一天的5級風略小了一些。從此處長時間觀察虎門大橋，肉眼看不出大橋有抖動的現(xiàn)象。

多位威遠炮臺景區(qū)工作人員告訴澎湃新聞，5日下午，他們曾看到虎門大橋有明顯的抖動；6日上午，仍可見輕微抖動，但下午就看不到了。

德國HBM TSC-1000 鋼質拉式稱重傳感器供應