在隨動機構上原減速機的安裝位置由一對錐齒輪副組成的齒輪箱代替。摩擦輪安裝在齒輪箱的垂直輸出軸上。齒輪箱的水平輸入軸和萬向傳動軸一端相聯(lián)，萬向傳動軸的另一端與安裝在水平機座上的減速機的輸出軸相聯(lián)。在萬向傳動軸上配有花健，以保證隨動機構運動自如。為有效降低成本，該設計經(jīng)多臺使用證明，效果良好，達到了設計要求。需注意的問題是，由于在設計中采用了萬向傳動，所以調(diào)試時須盡量保證兩個萬向節(jié)位于同一平面內(nèi)，以減少由此帶來的抖動現(xiàn)象。
F系列減速機概況：
1、減速電機R,S,K,F系列斜齒輪減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，覆蓋較廣
2、能耗低，性能*，傳動效率高達96%，振動小噪音低傳動功率范圍0.09KW-160KW；
3、外形設計適合方位的安裝配置；
4、傳動比精確, 范圍覆蓋1.30-289.74，可根據(jù)需要的參數(shù)任意選取
5、齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工，帶筋的高鋼性鑄鐵箱體，斜齒輪采用鍛鋼材料。
6、為特殊低速場合專門設計的雙聯(lián)體減速機，將R系列減速電機的傳動比拓展到20000.
產(chǎn)品主要技術特點：
★齒輪減速機標準通用型：采用德國圖紙及制造生產(chǎn)，既保證了歐洲品質(zhì)，同時又大大縮短了交貨期及制造成本，給客戶以高品質(zhì)，低價格。
★從箱體到內(nèi)部齒輪，采用*的模塊化設計，大大減少了零部件的種類和庫存量，也大大縮短了交貨期，更適合規(guī)格生產(chǎn)和靈活多變的選型。
★齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金鋼20CrMnTi滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。降低了噪聲，大大提高了減速機的承載能力。
★蝸輪采用耐磨合金青銅，蝸桿采用優(yōu)化設計，運用淬硬磨削工藝，變速機摩擦副件采用了耐磨軸承鋼，大大提高了效率和壽命。
★軸類采用合金鋼調(diào)質(zhì)，軸承、油封等標準件采用國內(nèi)。
★整體式高強度鑄造箱體，箱體結構剛度良好，易于提高軸的強度和軸承壽命，而鑄造箱體的流線型設計，易于風扇冷卻。鋁合金壓鑄殼體，外形美觀、輕巧、散熱性好。
★ 產(chǎn)品可匹配各種類型的電動機，安裝方式靈活多變，易于客戶選用。
