新鴻同步DFM-303A-13M馬達(dá)DFM-303A-11M

新鴻同步DFM-303A-13M馬達(dá)DFM-303A-11M

齒輪泵是液壓傳動系統(tǒng)中常用的液壓泵

1、本體采用鋁合金，高精密造型設(shè)計(jì)，低噪音

2、高效率：經(jīng)精確細(xì)致的構(gòu)造設(shè)計(jì)，此系列齒輪泵保存在高容積效率與高機(jī)械效率。

3、使用壽命長：xing能優(yōu)良的高抗磨xing軸承與高壓，高速的場合運(yùn)轉(zhuǎn)不致燒壞，重量輕、結(jié)構(gòu)緊密精致。

4、適用范圍廣：廣泛用于工程機(jī)械、產(chǎn)業(yè)車輛、升降機(jī)械、農(nóng)林漁業(yè)機(jī)械等裝置，經(jīng)濟(jì)xing、可靠xing皆能滿足各個行業(yè)要求

單聯(lián)齒輪泵HGP-1A

HGP-1A-F0.8R,HGP-1A-F2.6R,HGP-1A-F0.5R

HGP-1A-F2R,HGP-1A-F3R,HGP-1A-F1R,

HGP-1A-F6R,HGP-1A-F8R.HGP-1A-F4R,HGP-1A-F5R

HGP-1A-F0.5L,HGP-1A-F0.8L,HGP-1A-F2.6L

HGP-1A-F1L,HGP-1A-F2L,HGP-1A-F3L,

HGP-1A-F4L,HGP-1A-F5L,HGP-1A-F6L,HGP-1A-F8L

HGP-1A-L0.5R,HGP-1A-L0.8R,HGP-1A-F2.6R

HGP-1A-L1R,HGP-1A-L2R,HGP-1A-L3R

HGP-1A-L4R,HGP-1A-L5R,HGP-1A-L6R,HGP-1A-L8R

HGP-1A-L0.5L,HGP-1A-F0.8L,HGP-1A-F2.6L

HGP-1A-L1L,HGP-1A-L2L,HGP-1A-L3L,

HGP-1A-L4L,HGP-1A-L5L,HGP-1A-L6L,HGP-1A-L8L

內(nèi)嚙合KCB齒輪油泵是一種設(shè)計(jì)新穎具有g(shù)uojixian進(jìn)水平的液壓動力元件，它具有結(jié)構(gòu)簡單、噪音低、壽命長、污染敏感xing小等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于礦山機(jī)械、工程機(jī)械、塑料機(jī)械、冶金機(jī)械、電站輔機(jī)、石油化工機(jī)械、食品包裝機(jī)械、精密機(jī)床、通用機(jī)床等各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)。 

技術(shù)創(chuàng)新特點(diǎn) 

1、特殊的齒形：泵的外齒輪廓是直線、內(nèi)齒圈是直線的共軛線 

2、雙級加壓：泵采用雙級加壓結(jié)構(gòu)，不增加主軸載荷，提高泵的輸出壓力，延長泵的使用壽命。 

3、液體動靜承：泵沒有軸向載荷，齒圈和泵殼之間的軸向間隙很小，其間充滿油，形成一個動靜承。 

4、模塊化設(shè)計(jì)：泵主要零件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，適合于xianjin的模塊化設(shè)計(jì)。 

5、采用直齒共軛嚙合原理，齒輪齒形采用直線，并建立較佳齒形角，齒圈的齒形采用直線共軛線，使之嚙合后無困油區(qū)，從而達(dá)到工作穩(wěn)、準(zhǔn)、高、容積效率提升，噪音低的理想效果

油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量、

壓力和時間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，

國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。油泵要有動力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，

它下部的凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以yi院常見的注射器做比喻，

那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈huang頂著柱塞一端，

柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油

當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，

使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴

再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。

當(dāng)柱塞上升至“上點(diǎn)”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸，

4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。

齒輪；輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械元件，是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。

大齒輪的直徑是小齒輪的直徑的一倍。如果大齒輪不動，小齒輪沿大齒輪公轉(zhuǎn)一周，小齒輪自轉(zhuǎn)幾周？

反過來，如果小齒輪不動，大齒輪沿小齒輪公轉(zhuǎn)一周，大齒輪自轉(zhuǎn)幾周？大齒輪不動，

小齒輪沿大齒輪公轉(zhuǎn)一周，小齒輪自轉(zhuǎn)一周；當(dāng)小齒輪不動，大齒輪沿小齒輪公轉(zhuǎn)一周，大齒輪自轉(zhuǎn)一周半，即在240°

位置自轉(zhuǎn)一周，360°位置自轉(zhuǎn)一周半，480°位置自轉(zhuǎn)兩周，720°位置自轉(zhuǎn)三周。