斗式提升機皮帶跑偏的根本原因是提升帶承受的所有外力的合力的方向與提升帶運行方向不平行，即在提升帶的寬度方向上的合力不為零。通過分析可知提升帶的跑偏規(guī)律為“跑緊不跑松、跑高不跑低、跑后不跑前”。對現(xiàn)場運行設(shè)備的分析得出的斗式提升機皮帶跑偏的幾點原因及解決方法。
1、提升機在安裝時機筒的中心線的垂直度偏差過大，要求調(diào)整機筒聯(lián)接法蘭，校正垂直度；
2、主動輪軸的水平度偏差過大，墊整軸承座；
3、頭輪和尾輪安裝不正，主要表現(xiàn)在頭輪和尾輪的傳動軸不在一個垂直投影面上，可以將下軸承座改為外伸式軸承座，軸向或徑向移動都很方便，便于安裝調(diào)節(jié)；
4、皮帶彎曲， 換皮帶或?qū)澢鷩?yán)重的部分打斷重新接頭校直；
5、頭輪為直筒式，物料進料不均勻時出現(xiàn)跑偏，將頭輪換成鼓狀結(jié)構(gòu)，同時在進料口處增加節(jié)料擋板；
6、增加跑偏、失速監(jiān)控裝置，及時采集設(shè)備運行信息，及時檢查調(diào)整。
處理該故障的主要方法是檢測校正。從新布置底輪并校正機殼。 先用吊線錘檢測斗式提升機中心線的垂直度，其方法是以吊線錘為準(zhǔn)（至少要2根），從偏斜誤差大處開始校正，將偏斜處的機殼法蘭螺栓擰松并將螺母擰下，螺桿取出，校正機筒，并從新緊固機筒，而下，依次校正。當(dāng)校正到底座時，則要求從新布置底輪，做到頭輪和底輪的傳動軸安裝在同一垂直平面內(nèi)，而且都在水平位置上，整機中心線在1000 mm高度上垂直偏差不超過2mm，積累偏差不超過8mm。
