西門子 6ES7307-1EA01-0AA0 配件
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西門子 6ES7307-1EA01-0AA0 配件
在伺服活塞左移的同時,杠桿AC繞C點向左擺動與B點相連接的滑閥也向左移動,從而使滑閥向相反的方向運動。這樣在伺服活塞移動時能對滑閥運動產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng)。當調(diào)節(jié)過程終了時,滑閥回到了起始位置,把控制油孔關(guān)閉,切斷通往伺服油缸的油路。這時伺服活塞就停止運動,噴油泵調(diào)節(jié)桿隨之移動到一個新的平衡位置,發(fā)動機就在相應的新負荷下工作。因此,相應于發(fā)動機不同的負荷,調(diào)速器就具有不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。因為發(fā)動機負荷變化時需要改變供油量,所以A點位置隨負荷而變。與滑閥相連接的B點在任何穩(wěn)定工況下均應處于原來的位置,與負荷無關(guān)。這樣C點的位置必須配合A點作相應的變動,因而導致了轉(zhuǎn)速的變化。假如當負荷減小時,調(diào)速過程結(jié)束后,滑閥回到中間原來位置時,伺服活塞處于減少了供油量位置,使A點偏左,C點偏右,因C點偏右,彈簧進一步受壓,只有在稍高的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡。這說明負荷減小時穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后,柴油機的轉(zhuǎn)速比原來稍有升高。同理,當負荷增加時,穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后,柴油機的轉(zhuǎn)速比原來稍有降低。具有 剛性反饋的液壓調(diào)速器,可以保證調(diào)速過程具有穩(wěn)定的工作特性,但負荷改變后,柴油機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化,穩(wěn)定調(diào)速率d不能為零。
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