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東莞三鼎機(jī)電設(shè)備有限公司
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井岸發(fā)電機(jī)出租
2017-8-24 閱讀(91)
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柴油機(jī)分開(kāi)式燃燒室
這種燃燒室被明顯地分隔成兩部分,一部分由活塞頂面和氣缸蓋底面組成,稱為主燃燒室;另一部分在氣缸蓋或氣缸體內(nèi),稱為輔助燃燒室。兩者以一條或數(shù)條通道相連接。分開(kāi)式燃燒室常以輔助燃燒室的特征不同分為兩類,即渦流室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室。
主燃燒室包括活塞頂上各種形狀的導(dǎo)流槽和凹坑。一般多采用雙渦流凹坑。輔助燃燒室為渦流室,一般設(shè)在氣缸蓋內(nèi),形狀有球形、球錐形(彗星-V形)和球柱形等,其容積約為全部燃燒室容積的50%~80%。一般渦流室上半部鑄在氣缸蓋內(nèi)(呈半球形),下半部則通過(guò)鑲塊的變化而獲得各種變形。采用鑲塊結(jié)構(gòu),可使渦流室承受更高的熱負(fù)載,便于渦流室內(nèi)表面和通道的加工,以及使渦流室容積易于準(zhǔn)確控制。鑲塊常用耐熱鋼或耐熱合金鑄鐵制成。渦流室采用切向連接通道與主燃燒室相通。通道形狀多采用圓形、橢圓形。通道截面積約為活塞面積的1%~3%。通道對(duì)準(zhǔn)活塞頂上的導(dǎo)流槽。噴油器采用單孔軸針式,斜裝在渦流室里,其噴油壓力為l0~I5MPa。
這種燃燒室中的混合氣體形成,主要是利用壓縮渦流、燃燒渦流、燃油油束和渦流的互相配合而獲得的。在壓縮行程中,空氣從主燃燒室被壓入渦流室,形成強(qiáng)烈的、有規(guī)律的渦流運(yùn)動(dòng)。壓縮接近結(jié)束時(shí),燃油順渦流方向噴入渦流室,在壓縮渦流作用下,使燃油和空氣均勻混合并形成混合氣體。當(dāng)混合氣體在渦流室中著火燃燒后,由于壓力升高,室中末燃的燃油、空氣和燃?xì)庖黄鸾?jīng)通道沖入主燃燒室,并借助活塞頂上的雙渦流凹坑產(chǎn)生二次渦流和燃燒渦流,與主燃燒室中的空氣進(jìn)一步混合和燃燒。