近年隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對金屬材料的處理的技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，磷化處理技術(shù)作為一項非常成熟的技術(shù)，因為金屬材料表面在涂裝前對其進(jìn)行磷化處理可以顯著提高涂層的附著力和耐腐蝕性，磷化處理技術(shù)也隨之得到了全面的普及，因此在各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，特別在汽車行業(yè)中，磷化膜作為電泳涂漆的底層，得到了幾乎*的應(yīng)用。 

伴隨磷化處理的過程，磷化沈渣的產(chǎn)生不可避免。過多的磷化渣如果不及時從槽液中清除，不但會污染磷化液，縮短其使用壽命，同時還會附著在金屬表面影響磷化膜質(zhì)量和整體構(gòu)件的涂裝質(zhì)量；對於噴射系統(tǒng)，磷化渣過多，容易造成噴嘴堵塞、管路堵塞，降低換熱系統(tǒng)的傳熱效率，造成整條生產(chǎn)線無法正常運(yùn)行，因此，必須采取可行的辦法把槽液中的磷化渣含量控制在一定范圍內(nèi)，由此，各種磷化除渣系統(tǒng)（裝置）應(yīng)運(yùn)而生。

磷化液過濾紙機(jī)，其中又可細(xì)分為平網(wǎng)式紙帶過濾機(jī)、滾筒式紙帶過濾機(jī)、帶式壓濾機(jī)等。一般克重在30-65克，過濾精度5-25微米，如用于汽車涂裝車間前處理磷化槽帶式過濾機(jī)用一次性磷化渣過濾紙，165克一平方。過濾精度5μm。 假如濾網(wǎng)能過濾掉直徑為5微米以上的雜質(zhì)，那么作用在切削區(qū)域的冷卻液含有的雜質(zhì)就不會超過5微米；如果濾網(wǎng)的過濾孔更大一些，比如106微米，那么整個循環(huán)中的冷卻液中直徑低于106微米的雜質(zhì)都會被夾雜在冷卻液中。所以在切削區(qū)域使用的冷卻液質(zhì)量，很大程度上取決于過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)的過濾孔越小，冷卻液中的雜質(zhì)體積也會越小，而且雜質(zhì)的數(shù)量也會越少。