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電子地磅基本結(jié)構(gòu)和工作原理

電子地磅又叫電子汽車衡，現(xiàn)代的社會用的人越來越多，那么今天我們就來聊一聊電子地磅的基本結(jié)構(gòu)和原理：

一．電子地磅的基本結(jié)構(gòu)

電子地磅的基本結(jié)構(gòu)是由衡區(qū)的引軌線路、稱量臺面系統(tǒng)、稱重傳感器、測量指示裝置等組成，稱重可選1噸電子地磅，2噸電子地磅，3噸電子地磅，5噸電子地磅，10噸電子地磅，30噸電子地磅，50噸電子地磅，60噸電子地磅，80噸電子地磅，100噸電子地磅，120噸電子地磅，150噸電子地磅，200噸電子地磅。

1.引軌線路

引軌線路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線路。這部分包括秤臺兩側(cè)鋪設(shè)在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引路和與其連接的平直鐵路線。

對引軌的要求：

稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長度，車輛經(jīng)過這段線路后，應(yīng)不產(chǎn)生新的振動，原有的振動和擺動得到足夠的衰減。

2.稱量臺面系統(tǒng)

稱量臺面系統(tǒng)是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機(jī)械系統(tǒng)，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調(diào)整器和縱向橫向限位器及過渡器等。

電子地磅的稱重臺面是一套機(jī)械構(gòu)件，它承受車輛重量，并將承受的重量傳遞給稱重傳感器。

目前，稱重臺面系統(tǒng)的主梁選用的材質(zhì)大致有二種：鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。

限位裝置：

為使稱量臺既能上下活動自如，把載荷正確地傳遞給傳感器，又能在車輛通過臺面時，保證整個稱重臺無水平方向的位移，應(yīng)采用多個縱向、橫向限位器。

高度和水平調(diào)節(jié)器：

為調(diào)節(jié)稱量臺面的高度和水平，使四個稱重傳感器均受力，臺面系統(tǒng)應(yīng)安裝高度和水平調(diào)節(jié)器。

過渡器：

為了減小車輛從引軌進(jìn)入稱量軌時的沖擊，造成的強(qiáng)烈振動，在引軌與稱量之間必須設(shè)置過渡器。常用的過渡器有兩種：隨動橋式和固定懸臂式。

3.測量和指示裝置

包括:A/D轉(zhuǎn)換器（即通道、稱重卡）、計算機(jī)、顯示器、打印機(jī)等。

二.電子地磅稱量原理和稱量方式   

1.稱量原理：

當(dāng)列車通過秤臺時，承重傳力部分完成重量的傳遞工作；稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號并送入A／D轉(zhuǎn)換器；A／D轉(zhuǎn)換器把該電壓信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的數(shù)字信號，通過微機(jī)內(nèi)的8255接口板送入計算機(jī)；經(jīng)微機(jī)處理后，將重量值送顯示器及打印機(jī)，完成整個稱重過程。

2.稱量方式

地磅衡器的稱量方式一般分為軸計量、轉(zhuǎn)向架計量、整車計量。

軸計量：指一輛四軸車分成四次稱量，每次稱量一個軸重，再累計四個軸的重量，從而得到整節(jié)

車的重量。如：三煉鋼南臨時秤。

轉(zhuǎn)向架計量：指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個轉(zhuǎn)向架重量，然后再累計前后轉(zhuǎn)向架的

重量，從而得到整節(jié)車的重量。

整車計量：指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。

整車計量往往采用雙臺面，即每個臺面在機(jī)械結(jié)構(gòu)上各自獨立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個轉(zhuǎn)向架同時落在兩個臺面上，在同一瞬間稱出兩個轉(zhuǎn)向架的重量，相加后即得到整車的重量。

我廠的五臺鐵水秤屬于整車計量，其它的地磅衡器屬轉(zhuǎn)向架計量。

三.地磅衡器的檢定：

1.國標(biāo)允差表：

稱量 M（t）

 靜檢允差（kg）

 靜檢允差（kg）

 M＝0

 ±50

 ±50

 0＜M≤50

 ±100

 ±200

 50＜M≤200

 ±200