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發(fā)電機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤(pán)上;排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減小噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。
 

臺(tái)數(shù)的判定：一般選用1臺(tái)自動(dòng)化、轉(zhuǎn)速1000～1500轉(zhuǎn)/分、無(wú)刷勵(lì)磁、400/230V、三相四線帶控制屏、充放電設(shè)備及共用底盤(pán)的沙田發(fā)電機(jī)出租。可需要共用底盤(pán)帶日用油箱，以削減管路和占用面積。當(dāng)選用多臺(tái)機(jī)組時(shí)，機(jī)組應(yīng)盡量選用類(lèi)型、容量一樣，調(diào)壓、調(diào)速特性附近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)一起，以便進(jìn)行修理保養(yǎng)及共用備件。

容量的判定：應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作應(yīng)急用，經(jīng)常處于待機(jī)應(yīng)急起動(dòng)狀態(tài)，接連工作的時(shí)間不長(zhǎng)，一般不逾越8h，因此可按“備用功率”來(lái)判定容量。按一級(jí)負(fù)荷的容量之和(不計(jì)備用容量)，考慮經(jīng)修正后的機(jī)組容量，并能滿足一級(jí)負(fù)荷中zui大一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要，據(jù)此以判定應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的容量。應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般選用三相溝通同步發(fā)電機(jī)，其標(biāo)定輸出電壓為400V。

隨著一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行,柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。沙田發(fā)電機(jī)出租的控制核心是通過(guò)控制噴油泵來(lái)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號(hào),將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號(hào)比較,得出偏差信號(hào),再與柴油發(fā)電機(jī)組執(zhí)行器的位置反饋信號(hào)相加,以合成后的信號(hào)作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號(hào),通過(guò)控制柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵齒桿位置來(lái)調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國(guó)外柴油機(jī)也引用了*的發(fā)動(dòng)機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。 

不發(fā)電的原因：

　1、風(fēng)扇皮帶過(guò)松

　2、發(fā)電機(jī)是電樞繞線，勵(lì)磁繞組有斷、短路現(xiàn)象；

　3、電抗器，互感器，線松動(dòng)脫落。

　4、硅二極管短或斷路；

　5、A.V.R，或電壓調(diào)節(jié)器損壞。

發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障排除方法：

1、調(diào)整皮帶張緊度；

　2、檢修或更換發(fā)電機(jī)；

　3、檢查。更換；

　4、拆開(kāi)檢修；更換；

　5、更換調(diào)節(jié)器。